Världens mest trafikerade flygrutter

[Dr. Miles]

Tänkte spontant Osaka-Tokyo, men det var ju inte vinnaren.... Endast flugit en av linjerna som fanns på listan

Det finns inte längre nu men när Osaka Itami(ITM) flygplats inte hade förbjud för 4 motoriga flygplan så fanns det Boeing B747-400D(Domestic version) med 546-568 stolar onboard och det trafikerades varje halvtimme både av Japan Airlines(JL) och av ANA(NH).

Så här såg Boeing B747-400D ut hos ANA(568 stolar) och hos Japan Airlines(546 stolar).

 

[MarcusC]

Jeju måste vara lite av Mallorca för Korea . Ingen jätte ö, men stor flygplats och mycket turism.

Att det inte finns någon europeisk linje (kvar) måste ju vara beroende på europeiska snabbtåg?

 

[Palazzi]

Det finns inte längre nu men när Osaka Itami(ITM) flygplats inte hade förbjud för 4 motoriga flygplan så fanns det Boeing B747-400D(Domestic version) med 546-568 stolar onboard och det trafikerades varje halvtimme både av Japan Airlines(JL) och av ANA(NH).

Så här såg Boeing B747-400D ut hos ANA(568 stolar) och hos Japan Airlines(546 stolar).

Är det Maglev-tågen som förstört?

 

[Dr. Miles]

Är det Maglev-tågen som förstört?

Maglev linje öppnas(om allting fungerar enligt planen) i 2027 mellan Tokyo-Nagoya och i 2045 mellan Nagoya-Osaka.

Problemet är att det kommer att finnas få folk i Japan runt år 2050.
Det finns ca 125 miljoner befolkning idag(2012) men det kommer att bli ca 93 miljoner i 2050.

(Källa: Statistics Bureau of Japan)

 

[Palazzi]

Maglev linje öppnas(om allting fungerar enligt planen) i 2027 mellan Tokyo-Nagoya och i 2045 mellan Nagoya-Osaka.

Problemet är att det kommer att finnas få folk i Japan runt år 2050.
Det finns ca 125 miljoner befolkning idag(2012) men det kommer att bli ca 93 miljoner i 2050.
....

Bra planerat...

 

[henrik l]

Intressant läsning, jag gissade på någon Asiatisk rutt, men inte den här. Det intressanta med listan som jag tycker är att den domineras fullständigt av Asiatiska rutter, inte så märkligt eftersom det bor mest folk där, och inte minst,finns en ekonomiskt utveckling där. Intressant att inte en enda US-rutt finns med. Är väl ett tecken på var världens ekonomiska centrum håller på att förflyttas.

 

[henrik l]

Maglev linje öppnas(om allting fungerar enligt planen) i 2027 mellan Tokyo-Nagoya och i 2045 mellan Nagoya-Osaka.

Problemet är att det kommer att finnas få folk i Japan runt år 2050.
Det finns ca 125 miljoner befolkning idag(2012) men det kommer att bli ca 93 miljoner i 2050.

Man får hoppas att det har planerat för sina pensionsåtaganden o s v En kanske inte alltför vild gissning är att Japansk åldringsvård kanske kommer att bli en väldigt lukrativ arbetsmarknad för många från Asiens mindre bemedlade länder. Ungefär på samma sätt som HK och Singapore idag är ett eldorado för "Domestic helpers" från t ex Filippinerna, Indonesien och Thailand.

 

[Dr. Miles]

Undersökningen gäller bara O & D, dvs alla kinestransfers som görs på den här rutten räknas inte. Såg alla flighter till Jeju när jag var i Korea så egentligen är jag inte förvånad. Antar att Seoul(GMP)-Busan är mer transferpassagerare då.

Aha, det förklarar saken.
När jag kollade KVS nyligen så widebody plan körs nästan varje 20:e minuter mellan Hong Kong - Taipei. Men självklart de flesta är just för transfer passagerare.

 

[Jacob]

Utan att titta på listan gissar jag Hong Kong-Taipei, Beijing-Shanghai och Tokyo-Osaka.

 

[Dr. Miles]

Man får hoppas att det har planerat för sina pensionsåtaganden o s v En kanske inte alltför vild gissning är att Japansk åldringsvård kanske kommer att bli en väldigt lukrativ arbetsmarknad för många från Asiens mindre bemedlade länder. Ungefär på samma sätt som HK och Singapore idag är ett eldorado för "Domestic helpers" från t ex Filippinerna, Indonesien och Thailand.

OT.
Halva Japanska statskassan består av intäkter från obligationer(skuld) och lika mycket utgifter är just för att betala tillbaka obligationer.
Just nu finns det äldre generationer som köper statsobligationer så fungerar ekorrehjulet men inom 20 år kommer systemet att kollapsa.

Tillbaka till ämnet.
När det gäller trafik mellan Tokyo-Sapporo är det inte så konstigt att det är högt rankad på listan.
Det finns ingen riktig tågtrafik som kan stödja behovet(det tar över 12 timmar med tåg...) och det är nästan bara widebody plan som används mellan de städerna.

Det finns plan att bygga snabbtåg(ej Maglev) linje mellan Shin-Aomori(norra Japan) och Sapporo och det planeras att bli klar runt år 2035.