SAS stänger, Göteborg till Stansted, Paris och Bryssel

[olo]

Visade GOT-LHR svarta eller röda siffror?

Enligt pendlarmötet där detta diskuterades flitigt så beror det på hur du räknar.
GOT -LHR var lönsam, men inte 736an som helhet över dygnet.

 

[Pho]

Ja svaret på din fråga är ju givet;-) Har man något att sälja som alla vill ha kan man öppna upp i stort sett var som helst. Det är Ullared.
Om Göteborg hade varit något som flygbolag ser sig göra vinst på så hade ju saken redan varit löst. Det är Göteborgs sak att sälja Göteborg och inte flygbolagens.

Men KLM, Lufthansa, BA, Air France, Norwegian, Ryan lyckas driva trafik ifrån den usla staden Göteborg?!
SAS var ensamma på GOT-LHR under ett antal år vad jag kan minnas och när de lade ner linjen så utökade BA omedelbart!

 

[simon_says91]

Ryanair var i alla fall snabba med ett pressmeddelande Lite cred åt @MarcusC som skickade printen men jag passar på att posta den.

Håll i hatten för en professor i Google Translate har varit framme!

 

[Agö]

Ryanair var i alla fall snabba med ett pressmeddelande Lite cred åt @MarcusC som skickade printen men jag passar på att posta den.

Håll i hatten för en professor i Google Translate har varit framme!
Visa bifogad bild 47564

Head-to-Head med Ryanair är naturligtvis dödsdömt.

Edit: minns att det var någon skribent som en gång skrev att SAS och Ryanair inte var aktiva på samma marknad.

 

[Cristoffer Cedergren]

Nu handlar ju det här egentligen om sålda slottar på LHR som inbringade pengar till SAS som använts för att investera i nya longhaulplan och linjer. Det ska vi nog vara glada för.

 

[olo]

Nu handlar ju det här egentligen om sålda slottar på LHR som inbringade pengar till SAS som använts för att investera i nya longhaulplan och linjer. Det ska vi nog vara glada för.

Fast när slottarna såldes pratades det om större plan. Vad hände med det?
Var det tvunget att Göteborg drabades av båda? Kunde en drabat Göteborg och en Stavanger, som exempel?
Hade det gått att samordna GOT-CPH-LHR, så att det hade gått smidigt att åka så?
Att 0655-flighten till CPH saknar rimliga bokningsklasser så att Londonresan blir ännu dyrare med byte hade kanske kunnat lösas?
Att Göteborgare skall nordöst om London så STN ligger bra, var bara dravel. Trodde de på det?
Varför kunde de inte löst London City eller Gatwick istället ?
Kanske en annan destination som ARN hade passat för City?

Det finns så mycket som gått fel här som inte handlar om slottar. Det är möjligen upprinnelsen, men inte problemet.

 

[011430121]

ARN-LCY körde SAS för några år sedan och fick nog aldrig någon lönsamhet i den linje, eftersom den lades ner liksom CPH-LCY

 

[NotRyan]

ARN-LCY körde SAS för några år sedan och fick nog aldrig någon lönsamhet i den linje, eftersom den lades ner liksom CPH-LYC.

Hmm... Köpenhamn - Lycksele, den skulle nog inte funka nej.....

 

[011430121]

Hmm... Köpenhamn - Lycksele, den skulle nog inte funka nej.....

Helt enig den lades ner redan på planeringsstadiet men nu när du är på tråden vad blev det av linjen CPH-KRN?

 

[NotRyan]

Helt enig den lades ner redan på planeringsstadiet men nu när du är på tråden vad blev det av linjen CPH-KRN?

Den bar sig väl inte.... Skulle hellre satsa på 2 Dx6 Luleå-Köpenhamn med bra tider för att ta sig vidare ut i världen