SAS konkurs nära förestående?

[Skyraider]

SK erbjuder alltså inte rerouting alls eftersom de nu själva slutat flyga och nu säljer linjen som LH codeshare. Samtidigt har de tydligen börjat säga att rerouting endast får ske på SK-metall. Dvs de erbjuder inte kunden att komma fram till destinationen alls.

Dessutom finns, som påpekats, inte någon tidsgräns alls för rerouting i EU261/2004.

 

[Dr. Miles]

Regeln om rerouting vid cancellering har ingen tidsfrist vad jag kan se. Det är bara delarna som rör kontant ersättning som har tidskrav.

Ja, det verkar som när det gäller inställt flyg, gäller det följnde procedur enligt EU - Air passenger rights.

EU - Air passenger rights - Your Europe

Refund or alternative transport

If you are denied boarding or your flight is cancelled or overbooked, you are entitled to either:

• transport to your final destination using comparable alternative means, or
• having your ticket refunded and, where relevant, being returned free of charge to your initial departure point.

Sedan är det lite luddigt skrivet att säga "using comparable alternative means".

Article 8 Right to reimbursement or re-routing

1. Where reference is made to this Article, passengers shall be offered the choice between:

(a) - reimbursement within seven days, by the means provided for in Article 7(3), of the full cost of the ticket at the price at which it was bought, for the part or parts of the journey not made, and for the part or parts already made if the flight is no longer serving any purpose in relation to the passenger's original travel plan, together with, when relevant,
- a return flight to the first point of departure, at the earliest opportunity;
(b) re-routing, under comparable transport conditions, to their final destination at the earliest opportunity; or
(c) re-routing, under comparable transport conditions, to their final destination at a later date at the passenger's convenience, subject to availability of seats.​

2. Paragraph 1(a) shall also apply to passengers whose flights form part of a package, except for the right to reimbursement where such right arises under Directive 90/314/EEC.
3. When, in the case where a town, city or region is served by several airports, an operating air carrier offers a passenger a flight to an airport alternative to that for which the booking was made, the operating air carrier shall bear the cost of transferring the passenger from that alternative airport either to that for which the booking was made, or to another close-by destination agreed with the passenger.​

 

[kristerj]

Samtidigt står det längre ner i EUs passenger rights:

With cancelled flights, you won't receive compensation if:

the cancellation was due to extraordinary circumstances for example due to bad weather, or
you were informed 2 weeks before the scheduled flight date, or
you were offered an alternative for the same route with a similar schedule to the original one.

Vad jag förstår har ju OP fått info 14 dagar innan avresa att flyget är inställt? Tror alltså att SAS följer regelverket här.

 

[Dr. Miles]

Samtidigt står det längre ner i EUs passenger rights:

With cancelled flights, you won't receive compensation if:

the cancellation was due to extraordinary circumstances for example due to bad weather, or
you were informed 2 weeks before the scheduled flight date, or
you were offered an alternative for the same route with a similar schedule to the original one.

Vad jag förstår har ju OP fått info 14 dagar innan avresa att flyget är inställt? Tror alltså att SAS följer regelverket här.

Så vitt jag vet, vi pratar inte om kompensation, utan re-booking/re-routing.

 

[Nystrom]

Så vitt jag vet, vi pratar inte om kompensation, utan re-booking/re-routing.

Har inte full koll på vad som gäller, men det känns ju som att SAS agerar korrekt utifrån regelverket. Man har erbjudit ombokning med annan SAS-flight alternativt återbetalning. Jag tror inte att man kan förvänta sig att bli ombokad till annat flygbolag då tidsförhållandet överskrider den åsatta minigränsen om 14 dagar

 

[kristerj]

Så vitt jag vet, vi pratar inte om kompensation, utan re-booking/re-routing.

Du har helt rätt, jag läste för snabbt längre ned. Finns väl en liknande tråd om detta med Skyways som ställde in ett flyg

Skyways

 

[Ubbe]

Från dagens DI

SAS-siffror över förväntan
SAS trafiksiffror för september var klart bättre än väntat med en ökning av den totala passagerartrafiken, RPK, på 8,3 procent.
”Det var bättre än väntat på alla punkter. Det är anmärkningsvärt att SAS kan upprätthålla en så hög beläggning. Det är mycket bra gjort”.

Det säger Jacob Pedersen, analytiker på Sydbank, enligt Ritzau.

SAS kabinfaktor, som mäter beläggningsgraden, ökade med 1,9 procentenheter till 76,5 procent i september.

Enligt Jacob Pedersens beräkningar ger prestationen i september en positiv effekt på 100 miljoner kronor, beräknat utifrån trafiktillväxt, beläggningsgrad och yield.

SAS trafikrapport vittnar, liksom trafikrapporter från flera andra flygbolag, om en överraskande bra marknad just nu, menar Jacob Pedersen.

”Det är värt att notera att marknaden ser så stark ut. Finnairs passagerartrafik ökade med över 10 procent och Norwegian kommer troligtvis att visa på en ökning med 15-20 procent”, säger han.

SAS aktie var kring klockan 12.30 upp 3,9 procent, efter att initialt ha backat cirka 3 procent strax efter att trafikrapporten släpptes.

Den initiala nedgången förklarar Jacob Pedersen med SAS prognos om en negativ yield-utveckling i september.

SAS-koncernens yield, intäkten per passagerarkilometer, steg med 3,6 procent i augusti, jämfört med samma månad i fjol. Det var den andra månaden i rad med en positiv yield-utveckling för bolaget. Yield-utvecklingen rapporteras alltid med en månads fördröjning.

Enligt SAS ir-chef Sture Stölen visade semestermånaderna juli och augusti på en stark utveckling.

”Vi har sett en väldigt bra tillväxt och ett tryck i marknaden som har gjort att vi också lyckats hålla ett hyfsat bra genomsnittspris”, säger han.

I september väntas dock yield-utvecklingen bli negativ.

”I september ser vi återigen en fortsatt yield-press, men det är något vi väntar oss”, kommenterar Sture Stölen.

Yield-utvecklingen rapporteras alltid med en månads fördröjning.

SAS-koncernens totala passagerartrafik, RPK, steg 8,3 procent i september, jämfört med samma månad i fjol.

Bakom trafikökningen ligger en god tillväxt i de flesta av SAS marknader, skriver SAS i trafikrapporten.

De interkontinentala linjerna fortsatte att växa något mer än genomsnittet med en tillväxt på 12,6 procent pådrivet av en trafikökning på Asienlinjerna på över 30 procent. Trafiken på Europalinjerna utvecklades också väl med ett starkt avslut av sommarprogrammet.

Även fritids- och affärstrafiken visade på en fortsatt god tillväxt i september, och SAS känner ännu inte av någon minskad efterfrågan till följd av det oroliga ekonomiska läget i Europa, menar Sture Stölen.

”Vi ser inga konkreta tecken på en avmattning. Det är inget vi kan läsa ut av siffrorna, i alla fall inte i dagsläget”, säger han.

 

[A380*G]

Hur mäts trafikökningen till Asien? Är det antalet passagererare eller kabinfaktorn? Att öppna en ny linje (PVG) ger ju givetvis en trafikökning.

 

[Tommy Palomäki]

SK erbjuder alltså inte rerouting alls eftersom de nu själva slutat flyga och nu säljer linjen som LH codeshare. Samtidigt har de tydligen börjat säga att rerouting endast får ske på SK-metall. Dvs de erbjuder inte kunden att komma fram till destinationen alls.

Jag har svårt att tro på detta utan det kan vara en rekommendation att välja SK-metall alltid när det är möjligt och på andra hand välja t.ex. LH avgång. Det skulle låta rimligt för mig och det är nu att personalen som du bemött misstolkat rekommendation att det skulle vara en order.

 

[Dr. Miles]

Jag har svårt att tro på detta utan det kan vara en rekommendation att välja SK-metall alltid när det är möjligt och på andra hand välja t.ex. LH avgång. Det skulle låta rimligt för mig och det är nu att personalen som du bemött misstolkat rekommendation att det skulle vara en order.

Följande info gäller vid bokning med SAS EuroBonuspoäng men jag antar att procedur är nästan likadan.

EuroBonus Irregularity Policy

SAS closes down a destination or schedule changes caused by SAS

If SAS closes down a destination or changes routing of a flight, the member shall be offered to make a new reservation even if the original award includes expired points.

Follow the procedures below:

Step​	Action​
1​	Always offer full refund of points. If award includes expired points, offer the member to make a new reservation within 14 days. Remember to state the last date of reservation for expired points.
2​	Make new reservation on SK or partner airline in the same award class of service. a) If no alternative is available, in due time, in the same award class as originally, book on higher award class. b) In both cases the meber shall only pay the original award price, i.e. no award change. c) If any differences in airport taxes, SAS shall pay the different amount. d) Reservation will appear on discrepancy list and must be deleted. Billing will be incorrect.
3​	If no award classes are available on SK or partner airline within a reasonable period of time (48 hours) , a revenue ticket in the lowest class/fare may be issued. SAS must pay for the ticket. The ticket may not be changed or refunded, i.e. the endorsement field must be updated. a) No refund of EB points. b) HIS-line in EBMS must be updated with the following information: PNR-number Flight / Date / Segment