Jag tror att det redan är förhandlat och klart. Ingick väl i det förra avtalet?
SAS A350-900 XWB!
- Thread starter Tobbe.O
- Startdatum
mha321
Medlem
Existensen av A321 borde gjort det (men jag kan inte detaljer, men det känns rimligt).
Det jag menar är kraftig neddragning på widebody (om man tar bort A350). Tar man bort halva widebody flottan så får man ju en helt annan struktur, även om en del av den ersätta med 321.
Förhandlingen då av typen "om vi ska ha råd att fortsätta och inte faktiskt ta bort halva flottan och därmed hälften av piloterna så måste ni gå med på x, y och x".
Jag tror att en stor del av SAS Asientrafik lever farligt. Dels beroende på pandemin förstås, men också på effekt av kriget och stängda luftrum.
Dessutom uttalade sig en SAS-höjdare i DN i samband med presentationen av det nya besparingsprogrammet, att hela långlinjetrafiken ska ses över och att speciellt Asien går dåligt just nu (föga förvånande).
Min killgissning är att man behåller USA-trafiken och flyger med befintlig 321- och 330-flotta, eventuellt påspädd med ytterligare någon 321.
Tråkigt? Javisst....
mha321
Medlem
Det tror jag också. Även om kriget inte var igång när rapporten skrevs och planen gjordes så var ju pandemin det.
Men man hade ju nogon, troligen överdrivet naiv, förhoppning om att man istället skulle se fler linjer ditåt. Toronto är ju en. Vore trevligt med fler men det är dyrt att öppna.
Det bästa vore väl såklart om man kunde få till en leasing av typen betala bara när du använder den och på så sätt få en mer dynamisk flotta. Men efterfrågan på 350 maskiner är nog för hög för att leasing bolagen ska vara intresserade av att ge en alltför bra deal där...
Homer
Medlem
mha321
Medlem
marbe166
Medlem
Antagligen för att flyga SK997 ikväll. Varför man inte tar någon av RSA, RSE eller RSF som redan står på Kastrup är för mig en gåta. Har man skralt i kassan är väl "onödiga" ferryflygningar något man definitivt ska undvika.