Agö
Medlem
Köpenhamn-Delhi blev ju inte långvarig senast (2008/2009). Men den borde ju finnas på kartan. Problemet förra gången var väl frekvensen. Tre avgångar i veckan har jag för mig att det var, det duger inte för affärsresenärer.
Christian R
DYKWIA
Det kan måske blive en mulighed med PrivatAir maskinen hvis Olieruten lukkes før tid?
Med kun 44 sæder må det være muligt med daglige afgange.
Agö
Medlem
Ja, alternativt kan SAS leasa in Luftys PrivatAir kärra som ju går på Pune nu men som avvecklas i höst.
palmen
Moderator
Nu har jag aldrig åkt GO i longhaul med SAS men vad jag hört från vänner som rest där så var SAS gamla GO katastrofalt dålig med obekväma säten och uråldrig IFE. Den nya uppgraderade kabinen ska dock vara helt ok.
PLUS på LAN-kärran är dock under all kritik och där vill man inte hamna om man betalat en PLUS-biljett.
Kan bara bekräfta vad dina vänner sagt, gamla GO är under all kritik. Skärmar som motsvarar kvalitén på gamla gameboy, ofta trasiga stolar och trött personal. Är tämligen säker på att personalen påverkas positivt av att få jobba i en ny kabin, därmed kanske inte lika trötta.
palmen
Moderator
Har inte SAS nog med olika config ombord på sina flygplan?
Det är dock en fråga för en annan tråd, börjar bli lite OT här nu Huvudmålgruppen för Delhi lär vara IT/telekom-bolag och det är inte bolag som allmänt sett tillåter Business i sina resepolicies. Oljebranschen är annorlunda där det är (eller var kanske, före oljeprisfallet) mer regel än undantag med Business på långa sträckor.
Gweilo_2
Medlem
Visste inte att dom slutar med Pune - vet du mer ?
Agö
Medlem
Ja.
Lufthansa (Frankfurt) will reportedly end its cooperative agreement with PrivatAir (Geneva) at the end of the summer season in late October per Airline Route. PrivatAir currently operates Boeing 737-800 aircraft for LH on the Frankfurt – Dammam and Frankfurt – Pune routes.
Lufthansa to end PrivatAir service in October | World Airline News
Lufthansa Ends Privatair Service from late-Oct 2015 | Airline Route