Personligen tror jag SAS kommer ersätta de fyra äldsta A330-300 som levererades 2002-2004 med A330-900NEO. Dock tror jag det dröjer flera år till...inte före 2025 iaf.

 

Fast har inte SAS 8 optioner på A350 utöver de som är beställda? De lär väl prioriteras i så fall.

 

6 optioner. Ja, absolut. Hellre A350. Gör CPH och ARN till A350-baser, och OSL till A330E bas.

 

Och öppna gärna ARN-NRT i samband med detta T_T

 

Det kommer inte hända. De kommer inte konkurrera med *A-kollegorna på sträckan.

 

Någon som vet hur Cargoflödena är, NRT vs HND?
Bra med Cargo skulle också hjälpa att starta upp ARN -NRT.

 

Optioner kan konverteras till andra flygplanstyper, det har hänt förut och kommer hända igen.
Skulle inte alls förvåna mig om de omvandlas som en del i en beställning på 20-30 A220 istället.
Det är ingen brådska att ersätta A330-300, de kan mycket väl flyga hela sin tekniska livslängd hos SAS tills de är ca 30 år gamla och har +100 000 flygtimmar på skroven.

 

Eller A321 XLR. En perfekt maskin för Sas.

 

Låter spontant konstigt att köra frakt till HND, med tanke på hur svårt det är att få flyga dit. Men jag kan ha fel?

 

Generellt? Wikipedia kan ge ett någorlunda vettigt svar på fördelningen cargo mellan Narita och Haneda.

Tokyo Narita



Tokyo Haneda