Dessa 100 000 pax i Norrköping är ju numera enbart charter-resenärer och det har flygplatschefen i Linköping tydligt sagt att man inte är intresserad av, man är en affärsflygplats! (Kan ju också bero på Linköpings koncession och miljötillstånd samt banklassning, men det vore ju surt att erkänna att Norrköping är en bättre flygplats, rent infrastrukturellt.)
) som ju kostar många miljoner mer per år för Linköpings kommun trots nära 40-50% fler pax.
En skillnad är ju typen av trafik. I Linköping subventionerar man främst reguljärflyg medan i Norrköping har det länge varit främst chartertrafik, men lite olika inslag av reguljärtrafik. Som skattebetalare i regionen har jag väl lite lättare att se nyttan av att subventionera reguljärtrafik via AMS än bra charter från Norrköping. Och jag ser ingen jätteförlust för regionen om chartertrafiken skulle tvingas flytta till Skavsta.Igen
Lite konstigt att det alltid är mer ”skäll” och ifrågasättande på Norrköpings flygplats jämfört med Linköping (jo dom ska alltid jämföras
