Sökresultat

Turkish matchar fortfarande, eller åtminstone för 3 veckor sedan när jag lade in förfrågan om A3*G -> TK*G. Tog ungefär 2 veckor innan allt var klart, har dock inte fått kort än. Annan allians dessutom, så borde det definitivt gå bra.

Minst sagt oroande diskussioner om vart USDM är på väg. Jag funderar på att bränna det jag har till en resa i sommar. Jag ser att SQ F DEL-SIN går att boka på mileageplus, går den även att boka på USDM tro? Och är det ens värt det, jag hittar nämligen inga bilder på kabinen. Det ska vara denna...

Det spelar egentligen ingen roll, du kan hantera bokningen likadant ändå när du har bokat.

Mycket trevligt! Allt som saknas i Star är en top 3 arab.... (Men Shenzhen är väl bra det med... suck). Det sista hoppet var Qatar som gick med i OW :(

Etihad har också 1-2-1 på 777-300ER.

Färre stolar eller ej, vill man konkurrera så är det 1-2-1 som gäller. 2-2-2 och 2-3-2 är uråldrigt... betalar man 20-30 lappar för en biljett ska man inte behöva sitta bredvid någon som snarkar/låter/luktar/pratar samt klättringen som vi har vart inne på tidigare. Jag skulle aldrig välja ett...

SQ har ju tagit det till ytterligare en nivå, där det känns som man sitter ensam i en skinnsoffa. :)

Visserligen, men då ska man ha hyffsad otur :)

Ja, lite hårda är dom. Tycker dock man vänjer sig, men framförallt så är det trångt och klaustrofobiskt. Men då är jag 2m lång också :p Däremot tar jag hellre det än att riskera hamna i någon slags 2-2-2 eller 2-3-2 config, man ska inte behöva klättra över folk i longhaul C. Sen tycker jag inte...

Emirates First, DXB-SIN, ca 3 veckor sedan. - Cuvee Dom Perignon 2003 - Veuve Clicquot Gold Label Vintage Brut 2004 Dessutom Hennesy Paradis, serveras även frikostigt i Business (!!!!)

Har heller aldrig riktigt förstått hypen kring LH, förutom markservicen i First så är det mellanmjölk precis som de flesta andra europeiska bolag. LX känns klart bättre, som du säger en personligare service.

Jag är sugen att köpa 40.000 miles och kombinera med ex-CMB dealen, men enligt någon slags amerikansk logik ska dom ha 30.000 miles till för CMB. (???)

Jo precis, den finns fortfarande kvar just nu iaf. Men är på väg bort, när vet jag inte. Sen tror jag det var SIN-LAX som skulle fortsätta gå, fast via NRT. Rätta mig någon om jag har fel.

SQ 21/22 SIN-EWR-SIN är en A345 med all biz :)

Blockat mittensäte på 737 är faktiskt inte helt pjåkigt, även om det inte direkt är riktig C. Men nog känns det mer C än 2-2 config, öl i plastmugg och chips-catering ala USA. Tycker det är schysst att man kan få en helt okej köttbit, lite skumpa (i SAS fall, mousserande) och allmänt trevlig...

Skulle inte SAS behöva dessa eventuella kunder istället för SQ? Det är bara bolag från andra länder som vill ha direktlinjer till ARN ;) Jag hoppas att det här blir verklighet! Det skulle vara speciellt att flyga SQ från ARN.

SQ Business Lounge, HKG Etihad Business Lounge, AUH Är två som jag kan komma på just nu.

Jag undrar varför det är så? Jag flög den här sträckan med 747-400 Combi för nåt år sedan, bokad i C. Vi skulle sedan vidare till FRA i First, då blev vi placerade i First även på HKG flighten, men med C catering förstås.

FInns det någon tokig routing där man kan klämma in både EY F och CX F? :p Jag provade med: Tyvärr blev det för många miles. Men det är klart, man kanske inte ska vara girig ;)

Jag säger bara WOW. Dom sviterna, den gigantiska skärmen samt OZ mat och service måste bara vara oslagbart. Det vattnas i munnen :P