Sökresultat

Jo, jo, har man bra status på SAS så är det väl bara att fortsätta som förut. Särskilt med nya flygplan på inkommande (även om SAS Asien-destinationer verkar vara sist i kön att bytas ut). Men för egen del efter många år i Japan, mycket resande i Asien och Platinum hos ANA så känns detta...

Tänk att det blev en direktlinje efter alla år...! Gäller att passa på att flyga innan dom inser att ingen vill till Sverige och lägger ner linjen :rolleyes:

Ja, det där störde jag mig på också, först trodde jag att piloterna bara glömt att stänga av skylten men det var likadant på alla fyra flygningar. Vill minnas att de hade västerländsk frukost (ägg, korv, potatisbullar; det vanliga) på ARN-PEK som alternativ någon timme eller två innan...

Flög precis HND-PEK-ARN med Air China nu innan jul i C och kan instämma helt med tidigare kommentarer. Servicen var kall och opersonlig och det verkade som att bara en i kabinbesättningen längst fram pratade engelska. Verkade också, av någon anledning, som att jag var den som blev serverad sist...

Jo, fryser mer i Tokyo på vintern än i Stockholm. Vet inte om det är psykologiskt eller något.

Så då skulle man kunna flyga Narita-Bryssel-Bromma om tidtabellen tillåter...

Vill man besöka höga platser med bra utsikt finns det mängder av alternativ, har själv inte varit uppe i Skytree än men det ska vara det allra högsta (just nu) även om det ligger en bit avsides. Tokyo Metropolitan Government building i Shinjuku är en gammal klassiker som faktiskt inte kostar...

Kommer eventuellt tillbaka när de nya flygmaskinerna sätts in på Tokyo-rutten... Är väl egentligen inget fel på SAS i övrigt tycker jag, men nu har man vant sig med ström i stolen även i ekonomi och för ~10 timmar i luften tycker jag det gör skillnad att välja den ena över den andra.

Instämmer med Dr Miles; tänk också på att även om Tokyo är väldigt stort så är det fullt möjligt att ta sig runt till fots om man inte har bråttom.

Inte alls illa! Synd bara att det blir så lång layover i Kuala Lumpur...

"Purchase and use are available only for holders of non-Japanese passports. Passport confirmation is required at the time of purchase." Så vi bosatta med visum verkar vara inkluderade :)

Vad jag förstår så var det stopp på motorvägen till Narita och likaså Narita Express stod tidvis still, så det var många som inte kom fram i tid. Hörde att beläggningen på Virgins flight NRT-LHR ~35 personer på lördagen...

Jag lyckades sist, precis som Dr Miles beskriver med bokningsnumret på ANAs hemsida. Kruxet var att man måste fylla i ett eventuellt mellannamn i "First Name" rutan, direkt efter förnamnet och utan mellanrum, sen gick det. Men de har gjort om sin sida nu så jag vet inte om det har ändrat sig.

8:50 är fortfarande lite tidigt men ska nog gå utan att ta in på hotell natten innan.

Tänkte EWR men skrev EWK :(

Jo, lotteri var det. Flygit in två gånger hittills; på SFO tog det tid, många utländska besökare och många frågor i kontrollen. Men förmodligen tog det inte uppåt en timme som ni andra verkar ha råkat ut för. På EWR var det precis tvärt om, mest jänkare på planet så kön för oss "andra" var...

Och här har man precis (för två dagar sedan) bokat 2 long-haul med BA in economy... :(

Undertecknad flög United C från NRT till EWR för några månader sedan och medan det kanske inte var den bästa C (jämfört med bl a BA, NH och OS som jag flygit C med tidigare) så var det i alla fall flat-bed i 13 timmar så jag tycker inte att jag ska inte klaga. Jänkarna på jobbet brukar säga att...

Flög Austrian i Business VIE-ARN tidigare i år, minns mest att det var kallt (satt på första raden) och att jag inte klarade av att äta maten ombord pga fullproppad efter den inkommande long-haul flygningen till VIE. Jo, och så fick vi åka buss ut till planet, vilket inte alltid är så kul i...

Det är faktiskt BA hela vägen, så lite skumt är det. Men hur som helst, ringde precis BAEC och det var inga problem att uppgradera :D LHR-NRT från WT+ till CW för 15 000 avios, inte alls illa!