Precis, och om jag förstår det rätt så var det SAS som sa upp piloternas lokala avtal (separerade från huvudavtalet) 2019 INNAN man började förhandla om ett nytt huvudavtal.
Jag skulle bli ganska förvånad om övriga personalen på SAS sluter upp så att piloterna ska kunna köpa sig en fjärde porsche. Ok, det sista där var lite överdrivet, men kunde inte låta bli.
Är det en bild på piloter som slänger pengar från ett plan? För det är väl piloterna som styr allt med planet när man flyger? Att de hade bra betalt viste jag, men att de har så mycket pengar i överflöd att de kan kasta ut dom som flygblad från ett plan trodde jag inte...
Men har de rökt på?
Det låter alltså som att de plötsligt är emot att SAS fått ägartillskott och statliga stöd SAMTIDIGT som personalen skulle haft högre lön (bl.a. för att inga ”billigare dotterbolag” använts) och jobbat mindre?!!! Och allt detta skulle ha fungerat bara ledningen hade tagit itu med de ”riktiga problemen”, vilka de nu är, eftersom de tycks vara något annat än att kostnadsbilden hos SAS översteg kundernas betalningsvilja och flera konkurrenters kostnadsbild, efter lågprisbolagens expansion. Man tar sig för pannan! Med den verklighetsbilden och en allmänt militant inställning blir det nog KK för SAS.
Då får du läsa inlägget igen. Piloterna är bekymrade, men de är varken en del av problemet eller lösningen.
De supportar ju delvis ledningens lösning. För om sas lägger om så att all flygande personal hamnar i link, connect och hos underleverantörer, så är ju faktiskt piloterna o spg inte en del av lösningen.
