Eventuell tidigare leverans av A350 till SAS?

[Cristoffer Cedergren]

Varför detta hemlighetsmakeri om stolar inredning, mm? Är det bara för att göra det märkvärdigt?

I SAS fall är det snarare nån stor försämring i kabinen som dom inte vill berätta om långt i förväg utan tänker sig ska skymmas av all uppmärksamhet den nya flygplansmodellen kommer att få i sig.

 

[Canadien]

I SAS fall är det snarare nån stor försämring i kabinen som dom inte vill berätta om långt i förväg utan tänker sig ska skymmas av all uppmärksamhet den nya flygplansmodellen kommer att få i sig.

Precis, det råkade bli 3-5-3 seating i ekonomi och för att tänka på miljön så blev det mulltoa

 

[TasselT]

Precis, det råkade bli 3-5-3 seating i ekonomi och för att tänka på miljön så blev det mulltoa

Varför ens ha 2 mittgångar - är väl slöseri med utrymme ? Med en mittgång får man ju in en en stol till per rad, dvs 6-6 seating i Go

/ TT

 

[Johan Hbg]

Stod det inte här på BC någonstans att plus skulle vara 2-4-2? Alltså en försämring redan där isf.

 

[Remington Steele]

Stod det inte här på BC någonstans att plus skulle vara 2-4-2? Alltså en försämring redan där isf.

Japp. I plus. i GO är det 3-3-3.

 

[SK989]

Har hört

Nya stolar i plus med annan typ av ben-/fotstöd, men samma modell i Go.

Detta är vad jag hört från CC.

Om det är sant är det en riktig försämring. I dag är ju stolarna i Plus bredare än i Go, men ska det alltså bli samma bredd på stolarna i Plus som i Go, bara det att det är större pitch i Plus jämfört med Go?

För de som inte reser i business, dvs. merparten av passagerarna, har jag svårt att se att 350 blir någon förbättring. Det viktiga för de flesta är nog hur konfigurationen är (3-3-3 är klart sämre än 2-4-2 som det är på 330/340) och hur breda sätena är (idag är ju sätena bredare i Plus än i Go). Att det är plan som är något tystare med finare ljussättning väger lätt mot att ett sällskap på två (som reser i Go, vilket merparten av alla gör) ska få en tredje gök bredvid sig.

 

[BCflyer]

Layout i all klasser är ju känd sedan länge. Dvs 1-2-1, 2-4-2, 3-3-3. Antal stolar / klass är ju också känt. Vi som har bokningar på 350n kan ju också se detta eller om man vill titta i Expert flyer ellerr annat tool.

Det som är intressant är väl framförallt:
i C:
Dörr till suiten/stolen?
Storlek och upplösning på skärm?
Luftkuddar, vanlig stoppning eller något nytt?
Massage?
Vinkyl?
Uttag
mm.

Plus:
Benstöd
Smalare stol / armstöd?
Skal eller något annat nytt?

Go:
Stoppning eller ej i stolen?

 

[Abbs]

Om det är sant är det en riktig försämring. I dag är ju stolarna i Plus bredare än i Go, men ska det alltså bli samma bredd på stolarna i Plus som i Go, bara det att det är större pitch i Plus jämfört med Go?

För de som inte reser i business, dvs. merparten av passagerarna, har jag svårt att se att 350 blir någon förbättring. Det viktiga för de flesta är nog hur konfigurationen är (3-3-3 är klart sämre än 2-4-2 som det är på 330/340) och hur breda sätena är (idag är ju sätena bredare i Plus än i Go). Att det är plan som är något tystare med finare ljussättning väger lätt mot att ett sällskap på två (som reser i Go, vilket merparten av alla gör) ska få en tredje gök bredvid sig.

Du missuppfattar det mesta. Om Plus är 2-4-2 och Go är 3-3-3, hur kan Plus och Go vara lika brett?

 

[Daniel Larsson]

Vilken firma har gjort stolarna ?

 

[Simon Hjort]

Plus-kabinen i nya A350-900