Flygruttshistoria: Stockholm i november 1995

[JAONHA]

Air Berlin grundades väl i slutet av 70-talet i USA och blev tyskt 1991 efter Tysklands återförening.

DBA grundades i början av 90-talet och köptes upp av Air Berlin i mitten av 00-talet och uppgick efter något år i Air Berlin.

 

[Coalcandy]

Tycker att det mest anmärkningsvärda är tre dagliga turer till Gävle

Den, samt 30 turer i veckan till Norrköping tyckte jag var rätt imponerande.

 

[Jönsson]

Någon som kan förklara varför Kiruna knappt hade flyg?

Nästan alla flyg till Norrbottens inland gick, efter det att man på 80-talet byggt den nuvarande terminalen, via Luleå.

 

[JensE]

Jag har för mig att det gick flyg Luleå-Kiruna och att Luleå fungerade som en hubb. Gällivare har inte heller något flyg från Stockholm och jag tror att även denna linje hanterades från Stockholm.

Linjeflyg hade en direkt till Gällivare åtminstående 1992 som jag flög där senast.
Var ganska ball takeoff därifrån då man hade full gas med bromsarna så man trycktes ordentligt bak i stolen.
SAS (kan ha varit linjeflyg också) flög mellan Luleå och Gällivare flighten tog 20 minuter och dom hann med dryckesservering med vagn (någon som verkar omöjligt idag av någon anledning )

 

[Mr Basic]

Tycker att det mest anmärkningsvärda är tre dagliga turer till Gävle

Denna gick sedermera Arlanda-Gävle-Hudiksvall, mkt fin flygtur i ett exceptionellt fint flygplan

 

[NotRyan]

SAS (kan ha varit linjeflyg också) flög mellan Luleå och Gällivare flighten tog 20 minuter och dom hann med dryckesservering med vagn (någon som verkar omöjligt idag av någon anledning )

Det var inte alltför många år sedan SAS serverade frukostlådor på fullsatta MD80 SDL-ARN. Dom hade väl en 35 minuter på sig att lösa det, och det funkade men det blev ju ingen tid till att sitta ner i galleyt förstås.......

 

[rvarttinen]

Kul!
...

Och så American Airlines till Chicago - har en speciell plats i mitt hjärta
....

Den har jag fått flyga ett antal gånger. Med byte i Chicago för vidare färd, nästan varje gång, till DFW. Dåtidens arbetsgivare hade en deal med AA.
Lustig notering: fick samma plats bakom bulkhead på varje flygning..!.

 

[GillBates]

OT. Men vill man fortfarande uppleva riktig servering i ekonomi så är mitt förslag Sun-Air som serverar mat, dryck och glass med avec på en 55min flygning Göteborg-Århus

 

[Jönsson]

Linjeflyg hade en direkt till Gällivare åtminstående 1992 som jag flög där senast.
Var ganska ball takeoff därifrån då man hade full gas med bromsarna så man trycktes ordentligt bak i stolen.
SAS (kan ha varit linjeflyg också) flög mellan Luleå och Gällivare flighten tog 20 minuter och dom hann med dryckesservering med vagn (någon som verkar omöjligt idag av någon anledning )

Linjeflyg flög på 80-talet SAAB 340 mellan Luleå och Gällivare. Var lagom kul när höstvindarna låg på som hårdast över trädtopparna. Men nog tog det betydligt längre tid än 20 minuter.

 

[Agö]

OT. Men vill man fortfarande uppleva riktig servering i ekonomi så är mitt förslag Sun-Air som serverar mat, dryck och glass med avec på en 55min flygning Göteborg-Århus

Tyvärr inte längre.

Efter 25 år: Sun-Air lukker ruten Aarhus-Gøteborg | Aarhus | stiften.dk