Stora förändringar i SAS loungeutbud och FastTrack
- Thread starter Lauda 777
- Startdatum
Agö
Medlem
Just det är givetvis nyckeln. Man står på stora trumman över sin finfina premiumprodukt som totalt utholkats nu (inte bara genom detta utan även genom Plus Saver-produkten som tydligen ska ge ökad valfrihet trots att det i själva verket är en prishöjning för flexibla biljetter).
Låter lite hoppigt i strategin med tanke på att man nyligen stängd lounger på två stora internationella destinationer...Let's face it, detta är en naturlig del i de extra 700 miljoner som ska sparas fram till 2019 - inget annat. Det är inte byggt på någon välvilja att prioritera på visst sätt eller anpassa sig efter kundbehov. Det är en enkel och ful besparing och en ganska anmärkningsvärd sådan.
Om fast track och lounge är för kostsamt att erbjuda den stora massan får man nog se till att börja gynna de absolut bästa kunderna alt. göra något för åt att krympa den stora massan.
EBGGOT
Medlem
Aktuella nedlagda flygplatser besökte jag +15 gånger under 2016 och min uppskattning för 2017 runt 20 gånger (EBD) För mig kommer det innebära att jag INTE flyger SAS på dessa destinationer. Jag skulle uppskatta att snittpriset för mig för dessa biljetter är 6,000kr/st (SAS/plus) så det är inga billiga destinationer heller. Sen hur skall man skilja sig mot Ryanair och norsken i tex Dublin? Det erbjuder ju nu i min mening EXAKT samma service! Varför skall jag betala extra när jag inte får något extra? Affärspax är inte korkade och ser efter sina behov! Behov som andra *A bolag kan erbjuda ...
Sen är det också så i mitt jobb att möten ibland går snabbare än väntat. Så det åker man på 2-4h i loungen för det inte finns något tidigare flyg. Då är loungen GULD omså bara för att få någonstans att sitta när ofta är rörigt på andra ställen = jag kan jobba ostört!
Jag tror det flesta av oss här flyger och far runt om i Europa så då påverkar detta oss väldigt negativt OM vi inte byter bolag att flyga med...
Men som jag var inne på innan är det värsta att man går i från stargold konsekvensen - Jag vill ha samma upplägg på alla linjer och ingen hemläxa vad som gäller eller inte!
Last edited:
Jag kan bara tala för mig själv, och jag kommer definitivt flyga mindre SAS Plus efter detta. Eftersom jag flugit mindre och inte nått upp till guld i år så hade jag tänkt att i högre grad köpa plusbiljetter inom Europa, men ser ingen anledning till det nu efter ändringarna. Nu kan jag lika gärna åka Norwegian.
Dr. Miles
Expert
Jo, Star Alliance Gold förmån gäller fortfarande där det erbjuds ju.
Det som SAS skriver är att de avslutar samarbete med vissa tredjepartslounger och slutar att erbjuda Fast track på vissa flygplatser.
Wendestam
Medlem
Skickade ett mail till Diamond supporten igår för att se vad de svarade. Vet inte vad jag hoppades på men tänkte om de hade någon ytterligare förklaring som kunde kasta lite ljus i frågan.
Hej SAS,
Läste precis detta och blir lite konfunderad. Är det verkligen så att jag som EBD inte får tillgång till lounge och fast track på ett antal flygplatser när jag flyger med SAS i fortsättningen?
Lounger - SAS
https://www.sas.se/upload/pdf/Lounges-and-FastTrack-2017.pdf
Detta är ju i så fall en otrolig försämring av EBG/EBD förmånen?! Detta måste ju vara ett misstag…
Här är svaret:
Hej
Tack för ditt mail om vårat Lounge erbjudande.
Vi utför i nuläget en förstärkning av vårt erbjudande i luften samt på våra flygplatser och våra destinationer med det största antalet resenärer marken, där vi investerar i SAS Lounger och Fast track.
För att kunna fortsätta investera, expandera och förbättra SAS Lounger och Fast Track erbjudandet, kommer SAS att avsluta vårt samarbete med några av våra sammarbets lounger som drivs av tredje parter.
Resultatet kommer att bli en fortsatt förbättring av våra egna erbjudande där det gynnar de flesta av våra Plus / Business resenärer, medlemmar och 29 miljoner årliga passagerare.
För att nämna några exempel investerar vi i nya och större inrikes lounger på Arlanda och Oslo, Gardemoen samt uppgradera vår internationella SAS Lounger i New York, Paris och Chicago.
Ha en trevlig helg!
Inte mycket till svar och snudd på politikerklass på svaret.
Vem vet, de kanske ändrar sig och gör en pudel? Tänker på hur de ändrade sig om champagnen innan push back på långlinjerna för nåt år sedan...
Hej SAS,
Läste precis detta och blir lite konfunderad. Är det verkligen så att jag som EBD inte får tillgång till lounge och fast track på ett antal flygplatser när jag flyger med SAS i fortsättningen?
Lounger - SAS
https://www.sas.se/upload/pdf/Lounges-and-FastTrack-2017.pdf
Detta är ju i så fall en otrolig försämring av EBG/EBD förmånen?! Detta måste ju vara ett misstag…
Här är svaret:
Hej
Tack för ditt mail om vårat Lounge erbjudande.
Vi utför i nuläget en förstärkning av vårt erbjudande i luften samt på våra flygplatser och våra destinationer med det största antalet resenärer marken, där vi investerar i SAS Lounger och Fast track.
För att kunna fortsätta investera, expandera och förbättra SAS Lounger och Fast Track erbjudandet, kommer SAS att avsluta vårt samarbete med några av våra sammarbets lounger som drivs av tredje parter.
Resultatet kommer att bli en fortsatt förbättring av våra egna erbjudande där det gynnar de flesta av våra Plus / Business resenärer, medlemmar och 29 miljoner årliga passagerare.
För att nämna några exempel investerar vi i nya och större inrikes lounger på Arlanda och Oslo, Gardemoen samt uppgradera vår internationella SAS Lounger i New York, Paris och Chicago.
Ha en trevlig helg!
Inte mycket till svar och snudd på politikerklass på svaret.
Vem vet, de kanske ändrar sig och gör en pudel? Tänker på hur de ändrade sig om champagnen innan push back på långlinjerna för nåt år sedan...
Riktigt trist och givetvis en stor försämring, flosklerna de använder som förklaring är knappt värt att kommentera men inte oväntat. Men det är väl tyvärr inte svårare än att de helt enkelt inte har råd att erbjuda lounge/fast track oavsett flygplats. Eller kanske rättare sagt de har kommit fram till att kunderna inte är beredda att betala den premie det skulle innebära att låta detta ingå. Kan de sänka priserna så att de hamnar som billigaste alternativ vid många sökningar så kommer detta att bli en "besparing" tillslut ändå, oavsett vad vi på detta begränsade forum tycker, tror och tänker. 99% av alla resepolicys samt 95% av alla resenärer struntar ju i allt förutom priset och möjlighet till point to point. Visst är det minst sagt en ordentlig försämring för de "Travelers" de säger sig vara till för men det jag tycker att detta visar är bara ytterligare bekräftelse på att gällande flyg finns det inget annat än pris och i viss mån utbud (direktflyg) som gäller. Precis det de gamla flaggbolagen är sämst på.
Alster
Medlem
Flyger ca 100 legs inom Europa per år. Ca 80 av dem i SAS Plus. Då jag inte är någon frekvent besökare av flygplatserna som "drabbas" blir jag inte alltför upprörd av nämnda förändringar. Att guldloungen på ARN blir 3% bättre är värt mer för mig än att dricka avslagen Cola med ett gäng högljudda, rejält onyktra ryssar på en lounge i Vilnius...
Emellertid lite road av att folk ser ett sånt enormt värde av att sitta i dessa tredjepartslounger...
Emellertid lite road av att folk ser ett sånt enormt värde av att sitta i dessa tredjepartslounger...