Nu är det väl säkert så att dessa 50mrd inräknas redan order som ligger och som är offentliggjorda med strategin att:
OSL - B737NG
ARN - B737NG
CPH - A320 familj inklusive A320NEO
Jag har inte tittat på SAS balansräkning på ett tag. Jag tror jag minns att MD-80 är ägda medan många andra ligger på leasing. Jag gissar att i framtiden kommer inte SAS köpa plan, men leasa dessa för att minska balansräkningen. Eftersom räntorna är så pass låga globalt idag, och man ofta finansierar dessa flygplan över lång tid samt dom har ett relativt högt restvärde är inte rörelsekostnaderna för en flotta så höga. Sedan om man gör detta rätt (operationell vs. finansielle leasing) har man ingenting på balansräkningen.
En mycket intressant artikel från the Economist om vad som händer i flygbranschen om just detta:
Aircraft leasing: Buy or rent? | The Economist