Intressant fördelning av säten med 58 Business och 557 Ekonomi.
Jag vet inte rakt av vad EK treklass 380 har men jag Lufthansa t.ex. har om jag minns rätt 98 businessäten på sin fyrklass A380.
Att ha så mycket ekonomi ger förvisso mycket säten men yielden borde väl bli dålig? Dessutom är A380 notoriskt dålig på att ha med sig last, kanske inte ett problem på kastrup (som man väl redan trafikerar med en dedikerad frakt-777 såvitt jag vet) men det är något som redan såvitt jag förstår gör att man ibland inte sätter in A380 på vissa rutter.
A380 har såvitt jag förstår största vinning att den ökar mängden premiumstolar ganska mycket mer än driftskostnaden, men om man sedan tar bort dessa premiumstolar, är då satsningen värd det? hade vart väldigt intressant (och tyvärr sannolikt kommersielt känsligt för flygbolagen) att få se lite siffror.