airbus380.se
Medlem
JAN-OKT 2015 (jämfört med JAN-OKT 2014)
CPH 22.607.558 +544.123
OSL 21.052.512 +304.520
ARN 19.669.455 +548.456
OKT 2015 (jämfört med OKT 2014)
CPH 2.476.553 +145.568
OSL 2.244.524 +43.347
ARN 2.094.264 +61.263
Köpenhamn går fortfarande starkt framåt och ökar med över halv miljon fler passagerare på årsbasis. Att ha Ryanair, Easyjet och snart även en 2-klassers A380 på CPH är naturligtvis positivt för flygplatsen, även om det mera gynnar "flip-flop-folket" än premiumresenärer.
Stockholm lyfter även med över en halv miljon fler passagerare på årsbasis, men ökningen i oktober är mindre än hälften än vad CPH har i oktober. Från BMA reste jan-sep 2.377.798 passagerare. Från NYO reste 1.657.335 passagerare under samma period. (Oktobersiffror inte offentliga än.)
Oslo ökar inte lika markant som CPH och ARN, även om 304.000 fler passagerare på årsbasis är acceptabelt.
CPH 22.607.558 +544.123
OSL 21.052.512 +304.520
ARN 19.669.455 +548.456
OKT 2015 (jämfört med OKT 2014)
CPH 2.476.553 +145.568
OSL 2.244.524 +43.347
ARN 2.094.264 +61.263
Köpenhamn går fortfarande starkt framåt och ökar med över halv miljon fler passagerare på årsbasis. Att ha Ryanair, Easyjet och snart även en 2-klassers A380 på CPH är naturligtvis positivt för flygplatsen, även om det mera gynnar "flip-flop-folket" än premiumresenärer.
Stockholm lyfter även med över en halv miljon fler passagerare på årsbasis, men ökningen i oktober är mindre än hälften än vad CPH har i oktober. Från BMA reste jan-sep 2.377.798 passagerare. Från NYO reste 1.657.335 passagerare under samma period. (Oktobersiffror inte offentliga än.)
Oslo ökar inte lika markant som CPH och ARN, även om 304.000 fler passagerare på årsbasis är acceptabelt.
Last edited: