Regelverket (EG) nr 261/2004 - dvs EUs regler om passagerares rättigheter

[Emilio]

Finns det något case som säger att försening av inkommande plan som ska gå vidare som ny linje och därmed orsakar "följdförsening" på nya linjen ej räknas som "extraordinary circumstances", och därmed ska ge ersättning?

 

[palmen]

Finns det något case som säger att försening av inkommande plan som ska gå vidare som ny linje och därmed orsakar "följdförsening" på nya linjen ej räknas som "extraordinary circumstances", och därmed ska ge ersättning?

Det är aldrig extraordinärt. Vad som hänt tidigare under dagen är irrelevant.
Sen kan det ju vara sent till flygplatsen det ska flyga från pga saker som är extraordinära, tex all trafik står still pga väder, då lär man inte ha ett case.

 

[pep]

For at saette EU regelsaettet lidt i relief: Jeg mistede min forbindelse med CX i HKG (floej SGN-HKG-DXB med CX i business) for 3 uger siden. Aarsagen var 2 timer forsinket afgang fra SGN. CX naegtede at booke mig om til final eller nearby destination (skulle videre til KIgali paa seperat billet med KQ). De kunne kun booke mig om til naeste flight til DXB 10 timer senere. Det kostede mig i princippet KQ billetten: lost upgrade, No Show, reissue af onward ticket, plus baggage problem. De forstod min situation men var ikke villige. Nu er de kommet med en "generoes" erstatning paa 100 USD....det er sjofelt!

 

[Emilio]

Det är aldrig extraordinärt. Vad som hänt tidigare under dagen är irrelevant.
Sen kan det ju vara sent till flygplatsen det ska flyga från pga saker som är extraordinära, tex all trafik står still pga väder, då lär man inte ha ett case.

Finnair svarar nu att AY141 blev försenat från Helsingfors på grund av att en passagerare som checkat in inte dykt upp och att de därmed måste lasta av bagage, och att AY142 som vi åkte med därför blev försenat. Jag har svårt att se att detta kan räknas som "extraordinary circumstances" och "outside their control" då det ska finnas i deras procedurer hur detta ska hanteras utan att orsaka förseningar. Vet du (eller någon annan) möjligen något mer om detta?

 

[palmen]

Finnair svarar nu att AY141 blev försenat från Helsingfors på grund av att en passagerare som checkat in inte dykt upp och att de därmed måste lasta av bagage, och att AY142 som vi åkte med därför blev försenat. Jag har svårt att se att detta kan räknas som "extraordinary circumstances" och "outside their control" då det ska finnas i deras procedurer hur detta ska hanteras utan att orsaka förseningar. Vet du (eller någon annan) möjligen något mer om detta?

Låter inte extraordinärt enligt mig. Sånt händer varje dag och är helt inom flygbolagets dagliga verksamhet. De försöker slingra sig.

 

[Emilio]

Finnair har nu svarat att om jag inte är nöjd med deras svar så får jag dra det via ARN eller motsvarande. Så det blir nog nästa steg.

 

[palmen]

Finnair har nu svarat att om jag inte är nöjd med deras svar så får jag dra det via ARN eller motsvarande. Så det blir nog nästa steg.

Gör det och hälsa att ni ses i domstolen... Behöver kanske inte säga det men har alltid velat säga "se you in court" när man vet att man har rätt.

 

[Brandten]

Även om jag vet att det är rätt så tycker jag personligen att det är helt sjukt att flygbolaget behöver betala ersättning pga en passagerare som väljer att inte kliva ombord. Inget som flygbolaget kan påverka utan att införa eskort från bagageinlämning till gate på samtliga pax.

 

[ekf]

Inget som flygbolaget kan påverka utan att införa eskort från bagageinlämning till gate på samtliga pax.

De skulle ju kunna vänta med att lasta en passagerares väska tills dess att denne gått ombord? I alla fall där väskorna lastas styckesvis..

 

[Agö]

Även om jag vet att det är rätt så tycker jag personligen att det är helt sjukt att flygbolaget behöver betala ersättning pga en passagerare som väljer att inte kliva ombord. Inget som flygbolaget kan påverka utan att införa eskort från bagageinlämning till gate på samtliga pax.

Det handlar väl primärt om att ha tillräckligt goda rutiner för att denna typ av händelse (som ju sker hela tiden) inte ska leda till problem, potentiellt i kombination med att inte ha alltför snäva förbindelser vid transfer. Det senare (kort transfer) är ju en konkurrensfördel - då får man se till att hantera sådana här helt alldagliga problem alternativt pröjsa.