Super-connecting hubs

[sembl]

Läste ganska intressant artikel i the econimist om dessa Gulfbolag hur det plötsligt blivit stora och tar allt mer passagerare från de traditionella drakarna. Man tar även upp tex något som jag har påpekat tidigare, subventioner.

Vad tycker ni, hur kommer framtiden se ut för de Europeiska flygbolagen.

Artikeln

http://www.economist.com/news/busin...ar-latterly-joined-turkish-airlines-looks-set

 

[Dr. Miles]

Gulfbolagen har en annan fördel, geografiskt läge.
Deras hubbar ligger mitt mellan Asien och Europa, sedan det är inte heller långt till Afrika.
De flesta flygningar till dessa område är under 10 timmar vilket bör innebära att flygplan inte behöver att bära för mycket bränsle.

Singapore Airlines lägger ner direktrutter till USA | Sida 4 | BusinessClass.se forum | 300 000 inlägg om resor

Problemet är att planet måste starta med fulla tankar och det är aldrig ekonomiskt gångbart att flyga de första 4-5timmarna med bränsle för att göra 12timmar till. Man kommer inte up på höjd etcetc