SAS tvingas ställa in 766 avgångar i vår.

[Kiev]

TRD-CPH flys med CRJ. De siste gangene har det blitt satt opp A320 eller A319. Snakket med crew på min siste tur med nesten tomt 320, og de fortalte at det er stor pilotmangel, og at de er satt opp på rotasjon med 319/320 på mange CRJ ruter fremover. Tipper noen på SAS sitter med regneark og planlegger hvilke avganger de kjører Airbus, og hvilke de bare kansellerer
Uansett: kanskje på tide å betale nye piloter en anstendig lønn igjen?

 

[olo]

Uansett: kanskje på tide å betale nye piloter en anstendig lønn igjen?

Det borde ju finnas en massa piloter hos JetTime som gärna har bas i Danmark, som skulle kunna börja på Cimber och flyga CRJ?
Eller är det bättre vilkor hos JetTime och coolare att flyga ATR? Knappst...

 

[011430121]

Lite info ang problemet från CHECK-IN.dk
SAS aflyser 766 flyafgange
Och från STAND BY.dk
SAS chef: Det kunne vi have gjort bedre | Stand By - Morgennyheder til rejse-, hotel- og turistbranchen
SAS kabinepersonale retur fra Cimber om en uge | Stand By - Morgennyheder til rejse-, hotel- og turistbranchen

 

[Maja]

@Maja , har du ringt in och fått plats så är det nog lugnt. Min flight i slutet av februari ställde SAS in i december. Har du lyckats checka in?

Framme i Cph nu!

 

[Delayed]

Ha, Ha. När jag läste rubriken undrade jag vad 766 var för ett plan. En 767-600 kanske men såna finns väl inte...

 

[Aurora]

TRD-CPH flys med CRJ. De siste gangene har det blitt satt opp A320 eller A319. Snakket med crew på min siste tur med nesten tomt 320, og de fortalte at det er stor pilotmangel, og at de er satt opp på rotasjon med 319/320 på mange CRJ ruter fremover. Tipper noen på SAS sitter med regneark og planlegger hvilke avganger de kjører Airbus, og hvilke de bare kansellerer
Uansett: kanskje på tide å betale nye piloter en anstendig lønn igjen?

FYI; SAS-piloter har en helt anstendig lønn og har fordeler som er i verdensklasse. Cimber-ansettelse er neppe like velbetalt som SAS-direct, endog. Det er stort sett bare gutter med behov for kortsiktige løsninger som går for lønninger andre steder (på kontrakter), men slike lettvint-løsnings gutter (og jenter) vil jeg helst ikke ha i cockpiten foran meg. Så da er det like greit at de holder seg unna SAS. For å få CRJ-piloter raskt, krever det at man finner folk med CRJ-rating. Ikke like populært å få CRJ-rating i Europa, som f.eks B737 eller A320. I tillegg er det flere CRJ-piloter som går over til A320 nå, internt i SAS. Så det er ikke noe enkel løsning. Men den burde vært forutsett på en bedre måte....

 

[Kiev]

FYI; SAS-piloter har en helt anstendig lønn og har fordeler som er i verdensklasse. Cimber-ansettelse er neppe like velbetalt som SAS-direct, endog. Det er stort sett bare gutter med behov for kortsiktige løsninger som går for lønninger andre steder (på kontrakter), men slike lettvint-løsnings gutter (og jenter) vil jeg helst ikke ha i cockpiten foran meg. Så da er det like greit at de holder seg unna SAS. For å få CRJ-piloter raskt, krever det at man finner folk med CRJ-rating. Ikke like populært å få CRJ-rating i Europa, som f.eks B737 eller A320. I tillegg er det flere CRJ-piloter som går over til A320 nå, internt i SAS. Så det er ikke noe enkel løsning. Men den burde vært forutsett på en bedre måte....

Trodde at det var Cimber som hadde hele CRJ flåten, og at de kjører dårligere vilkår enn SAS?
Og nå når SAS tar tilbake crew er det plutselig underskudd i Cimber?
Så da synes det som om løsningen burde være å forbedre vilkår så de a) slipper å miste piloter tilbake til SAS, og b) enkelt kunne tiltrekke seg nye mannskap på det åpne markedet? Eller hva har jeg misforstått?

 

[Vaniljvodka]

Ha, Ha. När jag läste rubriken undrade jag vad 766 var för ett plan. En 767-600 kanske men såna finns väl inte...

Särskrivningssjukan. Ifall 766 hade varit ett plan så hade det varit mer normalt att skriva "766 avgångar" än "766-avgångar". Tyvärr.

 

[Aurora]

Trodde at det var Cimber som hadde hele CRJ flåten, og at de kjører dårligere vilkår enn SAS?
Og nå når SAS tar tilbake crew er det plutselig underskudd i Cimber?
Så da synes det som om løsningen burde være å forbedre vilkår så de a) slipper å miste piloter tilbake til SAS, og b) enkelt kunne tiltrekke seg nye mannskap på det åpne markedet? Eller hva har jeg misforstått?

Synes jeg svarte på a og b i forrige innlegg, men mulig du ikke var enig?

 

[Håkan Eriksson]

Spännande.
Ut 3:e maj och hem 14:e (och 15:e då uppenbarligen eftersom det är Longhaul).
Sist gick det att boka platser på allt utom BOS-CPH.
Nu var det värre. Blir spännande...

Tur att det är långt kvar.