Enig även om lågkonjunkturen nu varat länge och det till synes inte verkar finnas någon prognos på när den Rysslandsspecifika lågkonjunkturen tar slut. Problemet, som alltid, är ju ekorrhjulet - du skruvar ned antalet avgångar som i sin tur gör det ointressant för åtminstone affärsresenärer att välja SAS. Att flyga två gånger i veckan mellan Stockholm och Moskva är förstås helt värdelöst ur detta perspektiv - lika bra då att lägga ned linjen.
Jag förstår hur du tänker men skulle du välja SAS, som uppenbarligen flyger två gånger per vecka på linjen, för en tjänsteresa till Moskva när det finns alternativ som flyger flera gånger dagligen? Det håller ju liksom inte och vad är syftet med att behålla denna typ av rutt i så fall?
Det är ju för övrigt precis samma grej som man gjorde från Göteborg till London, Paris och Bryssel. Det funkar liksom inte att ha en handfull avgångar per vecka på sådana linjer även om man där åtminstone kan komplettera med resor via andra städer hem.
Givetvis var det dömt att misslyckas. Nu sålde man slottar och gjorde väl en avvägning (hur väl vald är en annan fråga) vilka rutter man skulle ta bort till följd av det. Göteborg fick stryka på foten. Jag har absolut ingen uppfattning om Göteborg-London var mer lönsam än linjerna från Oslo, Köpenhamn, Stockholm och någon till i Norge är det väl. Men återigen, vi snackar om Moskva - en linje som i dagsläget trafikeras två gånger per vecka och en linje som rimligtvis och företrädesvis används av affärsresenärer. Det håller inte.
