SAS-flight med flygplanstyp: Aerospatiale/Alenia ATR 72

[kerran1980]

Läste en blänkare på SR om att arbetsmiljöverket förbjuder lastning av ATR-planen. Låter väldigt underligt, nån med mer info?

Frbud att lasta flygplan p Arlanda - P4 Uppland | Sveriges Radio

Kostigt att endast SAS lastning förbjuds lasta ATR.
Jag tolkar det som att Menzies Avation, Sweport och Aviators lastningspersonal kan fortsätta lasta och lossa ATR på Arlanda.

 

[MarcusC]

Konstigt, det är väl inget nytt flygplan ? Används väl hela
världen och ingen som kommit fram till detta tidigare? ATR har väl ett bättre lastrum än ex vis CRJs trånga bakre lastrum?!

 

[Agö]

Jag flyger till Billund med SAS/FrokostJyden i Plus på fredag. Ett tag sedan jag flög ATR-72. Hur är nu säte 19A?

 

[Christian Sternudd]

Jag flyger till Billund med SAS/FrokostJyden i Plus på fredag. Ett tag sedan jag flög ATR-72. Hur är nu säte 19A?

Om det är endast 19 rader är den trång

 

[Agö]

Om det är endast 19 rader är den trång

H-lvete. Korrekt, endast 19 rader. Då är det bara att hoppas på att SAS öppnar upp ytterligare en rad. Just nu sex platser, 1,5 rad och på rad 18 sitter det redan en pax på vardera sidan gången. Go är säkerligen helt vidöppen.

 

[Christian Sternudd]

H-lvete. Korrekt, endast 19 rader. Då är det bara att hoppas på att SAS öppnar upp ytterligare en rad. Just nu sex platser, 1,5 rad och på rad 18 sitter det redan en pax på vardera sidan gången. Go är säkerligen helt vidöppen.

Yup

 

[Agö]

Yup

Det här är så värdelöst.

 

[Christian R]

Det här är så värdelöst.
Visa bifogad bild 43687

Visa bifogad bild 43688

HAHAHA:

Det betaler sig at være en ABE!

 

[Canadien]

Varför bryr sig SAS ö h t om att ha två klasser på de planen kan man fråga sig.

 

[Aurora]

Varför bryr sig SAS ö h t om att ha två klasser på de planen kan man fråga sig.

Det er vel ikke akkurat rakett-forskning?
I en gruppe reisende, er det alltid noen som har bruk for en fleksibel billett de kan booke om. Denne vil nødvendigvis koste mer, enn en vanlig ufleksibel billett. For å tilby de som kjøper en dyrere og fleksibel billett noe ekstra for den ekstra prisen - får de sitte "framst" i flyet (på ATR bakerst, siden man går inn/ut av den bakre døren), de får velge fritt fra ombordmenyen, de får gå i fast track og tilbys flere eurobonuspoeng.

Så prinsippet beror etter min mening på "ufleksibel vs fleksibel" billett, hvor man yter ekstra service til de med fleksibel billett. Man kan selvsagt si at det bør være en større seksjon med PLUS, men ATR'en er notoriously spesiell hva gjelder load and balance, og for å slippe en haug med tidskrevende setebytter før hver flight så har det blitt til at en seksjon med 2-3 rader er avsatt PLUS. At det er veldig mange som flyr PLUS og at det dermed ofte mangler seatblock er således et luksusproblem for SAS, kan man jo forsåvidt si