SinMal
Medlem
Det var inte så farligt ändå, eller? Omräknat till dagens värde med hänsyn till KPI blir det cirka 22 000 SEK. Räknar man med löneindex blir det cirka 33 000 SEK. Vet ej vilket som ger mest "korrekt" värde...
Så här SAS long haul linjenät såg ut i 1979
- Thread starter Dr. Miles
- Startdatum
Dr. Miles
Expert
Visseligen det var "direktflyg" mellan Köpenhamn-Manila i 1979 men om det var trevligt med ett direktflyg som hade 4 stop på vägen är det en annan sak...
AABack2ARN
Medlem
Har för mig att SAS hade fifth freedom på ganska många linjer men kan inte hitta något bevis på det just nu.
Dr. Miles
Expert
Jag vet inte hur det var för SAS men för JAL (Japan Airlines) var det så att passagerarna kunde flyga endast delsträckor (t ex Tokyo-Manila-Bangkok i exemplet i första inlägget).
F
FCT
Guest
Fanns det en direktlinje mellan GOT-NYC förut? Vilket bolag var det?
Just sommaren -79 reste jag som 18-åring med hela familjen till USA på en månadslång rundresa. Vi flög SAS från GOT med en 747:a (nån slags kombimaskin om jag minns rätt, där bakre delen var inredd för cargo). Maskinen mellanlandade på Oslo FBU på resan mot JFK (den rutten finns iofs inte i listan i länken; sviker minnet mig?). Hemresan var bokad LAX-CPH-GOT med SAS DC-10 första benet. Men som någon redan nämnt var alla DC-10 ’grounded’ i USA pga olyckan i Chicago (AA Flight 191). Vi blev ombokade till Pan Am och en 747:a via LHR istället. Söker i minnets dunklaste vrår och priset 1510:- per biljett i economy dyker upp, alltså för GOT-JFK och hem LAX-CPH-GOT, kan det stämma?
rvarttinen
Medlem
Har flugit med en DC-8, tror det var SAS, Arlanda - Prag - Rio de Janeiro. Kan ha varit så att maskinen utgick från CPH... som sagt det var ett tag sedan.
F
FCT
Guest
Ok en av de äldre linjerna med stopp längs vägen, det förklarar saken. Som jag trodde så fanns det inte en direktlinje till New York från Göteborg.