Rykte: SAS och Finnair slås samman?

[A380*G]

Ungefär som nu, med andra ord?

Nu finns ju ORD också men i framtiden blir det nog bara EWR från ARN. Nya försök med NRT, PEK, BKK etc från ARN kan vi glömma.

 

[PYRZ]

Så det räcker inte med att vi har den svenska, norska och danska staten som ägare utan vill komplettera med den finska Blir nog inga diskussioner om vart hubben ska ligga då

 

[A380*G]

ARN kan bli hubb för longhaul till Afrika =P. Skulle ju inte vara så pjåkigt med Asienlinjer som börjar i ARN och mellanlandar i HEL heller.

Bor ju rätt många afrikaner i Sverige så varför inte
Säsongsflight till CPT vore något!

 

[A380*G]

Så det räcker inte med att vi har den svenska, norska och danska staten som ägare utan vill komplettera med den finska Blir nog inga diskussioner om vart hubben ska ligga då

Förhoppningsvis säljer den Danska staten och den Svenska drar ner ägarandelen går ner till mindre än 10%.

 

[dino_81]

Om detta blir verklighet - tror ni att det blir en ren sammanlagning likt United/Continental eller mer som LH Group där bolagen består i någorlunda nuvarande form fast med ett väldigt tight sammarbete?

 

[gusten]

Både Finnair och SAS har A330/A340 för longhaul flotta. Om det blir sammanslagning vore det rimligt att flytta longhaul operation till Helsingfors och lägga ner Köpenhamn hubb. Hoppas att de inte gör samma misstag (multi-hubb strategi).

Danskarna kommer att slipa knivarna och strida stenhårt för CPH. Sånt är de experter på. Bra matchning på long-haul vad gäller flottorna men helt olika på short/medium haul. Åkte AY från ARN imorse och kan bara lugnt konstatera att jag föredrar A320 långa vägar framför B737.

 

[SeaPlanePilot]

Om man vänder på det: vad ser Finnair för fördelar med att gå ihop med SAS?

 

[Tjaeng]

Om man vänder på det: vad ser Finnair för fördelar med att gå ihop med SAS?

SAS suger på longhaul och har blivit mycket bättre på shorthaul iom de senaste årens åtgärdsprogram, och tvärtom för Finnair? Finnair har ju har stora problem på europatrafiken, och outsourcing till FlyBe kom väl så sent eftersom man hade en lukrativ Asien-nisch att luta sig på. SAS didn't have that, ergo CoreSAS, 4Excellence och allt det där?

 

[A380*G]

Om man vänder på det: vad ser Finnair för fördelar med att gå ihop med SAS?

Dessutom kan SAS helt släppa Asien och koncentrera sig på Nord- och Sydamerika. Nordamerika är extremt prispressat men Sydamerika borde ha potential.

 

[Randy Marsh]

Både Finnair och SAS har A330/A340 för longhaul flotta. Om det blir sammanslagning vore det rimligt att flytta longhaul operation till Helsingfors och lägga ner Köpenhamn hubb. Hoppas att de inte gör samma misstag (multi-hubb strategi).

Då får man i så fall lägga ned USA-trafiken eller iaf kraftigt reducera den. Tvivlar på att folk som reser från OSL, GOT och CPH kommer att vara speciellt intresserade i att resa till USA via HEL. Något bättre för de som har ARN som hemmaflygplats, men inte mycket.