Lufthansa första klass stolar säljs som business class, nu är goda råd dyra!

[Roger J]

I slutändan var det helt omöjligt att behålla seatingen på rad 2, utan blev flyttad till rad 3. F-kabinen är helt blockad utan några passagerare. Gatepersonalen sa att de enbart seatar någon i F-stolarna om C-stolarna tar slut, gäller även HON. Business verkar fullt. Här är i alla fall en livebild från mitt säte blickandes in i F (courtesy of FlyNet - riktigt snabbt idag)..:

 

[MarcusC]

Kass av LH ju....varför inte erbjuda stolarna till PAX? Du får gå och sätta dig där efter mealservice? I och för sig bättre IFE skärmar i C ?!

 

[Roger J]

Det sitter tre flygvärdinnor i "F" nu och snackar med varandra. Jag förstår inte strategin riktigt. Ja ja. Skål på det!

 

[Roger J]

Kass av LH ju....varför inte erbjuda stolarna till PAX? Du får gå och sätta dig där efter mealservice? I och för sig bättre IFE skärmar i C ?!

1. De är stenhårda, man får inte gå fram i den kabinen, har frågat. Den är tydligen avstänngd idag.
2. Sitter på bulkhead så det är skärmarna som åker upp ur armstödet. Jag kär med datorn istället.

 

[Senator]

Kass av LH ju....varför inte erbjuda stolarna till PAX? Du får gå och sätta dig där efter mealservice? I och för sig bättre IFE skärmar i C ?!

Ganska enkelt tycker jag: "You get what you pay for". Jag har åkt med SAS mellan ZRH-ARN och det var 0 pax i avdelat affärsklass, men man fick snällt sitta i sin stol i den kabin man hade bokat.

 

[twiggs]

Ganska enkelt tycker jag: "You get what you pay for". Jag har åkt med SAS mellan ZRH-ARN och det var 0 pax i avdelat affärsklass, men man fick snällt sitta i sin stol i den kabin man hade bokat.

Min åsikt också! Har varit med om att vara ensam passagerare i Y mellan CPH och GOT (dividern var placerad ett par rader bakom nödutgångarna). Apklass helt fullt, men ändå så fick ingen flytta framåt.

Fast å andra sidan har jag mellan CPH och PLQ varit med om att C-klass tagit upp en rad (fullt), Extra sex rader (fullt till drygt 40%) – ville man flytta bakåt så fick man nöje sig med servicen som ingick i Y-klass. Ingen logik enligt min mening då själva konceptet med flyttbar divider är att man ska kunna anpassa kabinen.

Vill man sitta i F, så betalar man F!

 

[MarcusC]

Min åsikt också! Har varit med om att vara ensam passagerare i Y mellan CPH och GOT (dividern var placerad ett par rader bakom nödutgångarna). Apklass helt fullt, men ändå så fick ingen flytta framåt.

Fast å andra sidan har jag mellan CPH och PLQ varit med om att C-klass tagit upp en rad (fullt), Extra sex rader (fullt till drygt 40%) – ville man flytta bakåt så fick man nöje sig med servicen som ingick i Y-klass. Ingen logik enligt min mening då själva konceptet med flyttbar divider är att man ska kunna anpassa kabinen.

Vill man sitta i F, så betalar man F!

Visst,men gällande LH ovan verkar det ju varit möjligt välja säten vid on line check in? När man dessutom inte har F på flighten skulle man i min mening kunna låta betalande C passagerare sitta i F stolarna, med C service! Det är ju en annan sak flytta upp från extra till business på sas. Men i ovan fall går det ju inte boka F!

 

[Roger J]

Lufthansa gör ju rätt så klart, de skyddar F-produkten. Men F-stolarna ingick i C-kabinen denna flight och då är det klart att man gärna fått en av dem. Nu behövdes de väl inte i slutändan (antalet passagerare sjönk antagligen innan avgång) och då valde LH att placera alla i vanliga stolar. Alltid trist att bli flyttad ofrivilligt till en sämre stol.
Ja ja, den flighten är glömd nu.