LOT gör buklandning i Warszawa

[Roger J]

Det är ju kaptenens beslut. Gissar att vi inte vet allt. Om de verkligen var medvetna om omfattningen av problemet har jag svårt att tänka mig att flygningen inte skulle avbrutits fortast möjligt.

 

[Kristofer]

Är försiktig med att dra allt för många slutsatser innan haverikommissionens rapport publicerats. Det finns troligen mycket som inte är officiellt än i den här historien.

 

[Gnopps]

Det ser ju så otroligt mjukt ut men har säkert känts en desto mer ombord. Precis som turbulens, alla plan ser ju ut att glida så fint men vi vet ju av erfarenhet att det inte alltid är fallet.

 

[Concorde]

WAW är öppen igen. Passagerare ombord rapporteras ha sagt "Det kändes som en vanlig smidig landning, men när det började ryka insåg vi att det var dags att lämna asap"...

 

[Fredrik]

Det finns en video inifrån planet ute nu.

Warsaw crash landing from inside: amateur video | Plane Talking

 

[lnixon]

Det finns en video inifrån planet ute nu.

A-HA! Det var en passagerare som hade sin telefon igång! Inte konstigt att det gick åt skogen.

 

[Gnopps]

En kabel som läckte, lustigt att inga backup-system fungerade: Accident: LOT B763 at Warsaw on Nov 1st 2011, forced gear up landing

 

[agehall]

Det låter ju väldigt konstigt att backupsystemen inte funkade. Har man inte tre hydraliksystem ombord?

 

[Mauricio]

Vet inte exakt hur det ser ut på 767 men normalt sett finns det tre hydrauliksystem plus en RAT (ram air turbine)

 

[Roger J]

Vi får väl vänta på den riktiga rapporten. Det verkar i alla fall som en big no no att återställa en utlöst säkring under flygning. Verkar som att man hellre landade med hjulen uppe än chansade på att återställa säkringen (eftersom man inte kan vara säker på varför den löst ut). Antagligen riktigt. LOTs seniora piloter är väl med största sannolikhet utbildade militärt i grunden och fixade uppenbarligen buklandningen galant... en potentiell brand ombord skulle å andra sidan varit svårhanterad på riktigt oavsett sovjettidens hårda drillning.