Jämförelse mellan British Airways Executive Club och American Airlines AAdvantage
- Thread starter Dr. Miles
- Startdatum
Jag tror jag är lite otydlig. I jämförelsen mellan BAEC och AAdvantage så påpekar Dr. Miles att man har bättre intjäning i Economy i AAdvantage om man flyger andra bolag än AA, BA eller IB. Det stämmer. Jag ville lyfta faktumet att en codeshare-flight med ett annat oneworld-bolag med AA, BA eller IB som flightnummer så är intjäningen lika god mellan de två bonusprogrammen. Det kan vara värt att ta i beaktande ifall man står att välja BAEC och AAdvantage.
Dr. Miles
Expert
Finair motsatsen till Fulflyg?
Jag förväntade mig mothugg (svar) från dig som är expert på British Airways Executive Club.
Jag känner ingen annan som är lika duktig som du och Concorde när det gäller BAEC och Avios. (om ni inte är samma person så klart.
)remymartin
Medlem
Bra tråd. Skulle ännu tycka att man kunde jämföra programmen statusmässigt och milesmässigt. Status är ju mycket lättare att nå på BAEC än på AAdvantage.
Dr. Miles
Expert
Inte när du endast flyger med billiga Economy class biljetter (ej i Premium Economy).
Däremot om man flyger endast till Asien (som jag), kan man inte få status hos AAdvantage (utan Elite Challenge).
Alla siffrorna är baserad för avresa från Stockholm.
50.000 Elite Qualifying Miles till American Airlines AAdvantage
- 4 t/r till Hong Kong med Finnair/British Airways + 1 t/r till USA västkust med American Airlines/British Airways (minst 4 segments ska vara med American Airlines)
- 5 t/r till USA västkust med American Airlines/British Airways (minst 4 segments ska vara med American Airlines)
- 2 t/r till Sao Paulo via USA med American Airlines + 1 t/r till Singapore med British Airways
600 Tier Points till British Airways Executive Club
- 3 t/r till Hong Kong med Qatar Airways + 1 t/r till Sao Paulo med American Airlines&British Airways (minst 4 segments ska vara med British Airways)
- 4 t/r till Hong Kong med Qatar Airways + 2 t/r till London med British Airways
- 6 t/r till Hong Kong med British Airways
- 7 t/r till USA med American Airlines/British Airways (minst 4 segments ska vara med British Airways)
Finnair: Stockholm-Helsingfors-Asien
(10 + 35) x 2 = 90 TP
British Airways: Stockholm-London-Hong Kong, Singapore, Tokyo
(10 + 40) x 2 = 100 TP
Qatar Airways: Stockholm-Doha-Hong Kong
(35 + 35) x 2 = 140 TP
British Airways: Stockholm-London-USA
British Airways: Stockholm-London-Asien exkl. Hong Kong, Singapore, Tokyo
(10 + 35) x 2 = 90 TP
American Airlines&British Airways: Stockholm-London-Miami-Sao Paulo
(10+35 + 35) x 2 = 160 TP
(10 + 35) x 2 = 90 TP
British Airways: Stockholm-London-Hong Kong, Singapore, Tokyo
(10 + 40) x 2 = 100 TP
Qatar Airways: Stockholm-Doha-Hong Kong
(35 + 35) x 2 = 140 TP
British Airways: Stockholm-London-USA
British Airways: Stockholm-London-Asien exkl. Hong Kong, Singapore, Tokyo
(10 + 35) x 2 = 90 TP
American Airlines&British Airways: Stockholm-London-Miami-Sao Paulo
(10+35 + 35) x 2 = 160 TP
remymartin
Medlem
Sant, men överhuvudtaget slipper man med mindre flyg på BA om man kör J. AA belönar väldigt lite statusbonus för J eller F, då BA belönar rejält.
Har flygit 27 segment med BA i år, för det mesta i Y!
Dr. Miles
Expert
Du menar väl kabinbonus, inte statusbonus vilket är samma nivå (100%) och det gäller till flera partner flygbolag hos AAdvantage än British Airways Executive Club.
remymartin
Medlem
Jag menar ingendera, utan bonus för att nå status. Hos AA kan man ju kvalificera med antingen EQM eller EQP. På J och F är det då 1.5EQP som gäller, då Deep Discount Economy ger 0.5. På det sättet kan man ju kvalificera med mindre (men dyrare) flyg.
Min poäng var att jämförelsen borde omfatta både status och RDM. Finns ju folk som tycker endera är viktigare.
agehall
Medlem
Det är i princip omöjligt att göra en relevant jämföresle mellan alla varianter. Varje person måste titta på sina egna förutsättningar och fundera på hur det blir i just den situationen. Annars kommer man bara att komma fram till slutsatsen att ett visst program är bättre i en viss situation, men det gör det inte enklare för någon att välja ett av dem.