Hur många SAS Business class stolar finns tillgängliga på long haul?

Diskussion i 'SAS Group & EuroBonus' startad av Dr. Miles, 19 Mars 2014.

  1. Det var min fråga.
    Jag tog fram antalet avgångar per rutt, flygplansmodell både under sommartidtabell och vintertidtabell.

    Enligt SAS webbsida:
    • Airbus A330 har 34 st Business class stolar
    • Airbus A340 har 46 st Business class stolar
    • Rutter med blandad flygplansmodeller räknar jag som (34 + 46) / 2 = 40

    ---vintertidtabell--- 5 månader (nov-mar), ca 151 dagar

    [TABLE="class: grid, width: 700, align: center"]
    [TR]
    [TD]Rutt[/TD]
    [TD]Avgånger
    i veckan[/TD]
    [TD]Flygplanstyp[/TD]
    [TD]Antal
    Business
    class
    stolar
    per flight[/TD]
    [TD]Antal
    Business
    class
    stolar
    per vecka[/TD]
    [/TR]
    [TR]
    [TD]Stockholm ARN - Newark EWR[/TD]
    [TD="align: center"]5[/TD]
    [TD="align: center"] A330[/TD]
    [TD="align: center"]34[/TD]
    [TD="align: center"]170[/TD]
    [/TR]
    [TR]
    [TD]Stockholm ARN - Chicago ORD[/TD]
    [TD="align: center"]5[/TD]
    [TD="align: center"] A330[/TD]
    [TD="align: center"]34[/TD]
    [TD="align: center"]170[/TD]
    [/TR]
    [TR]
    [TD]Oslo OSL - Newark EWR[/TD]
    [TD="align: center"]4[/TD]
    [TD="align: center"] A330[/TD]
    [TD="align: center"]34[/TD]
    [TD="align: center"]136[/TD]
    [/TR]
    [TR]
    [TD]Köpenhamn CPH - Newark EWR[/TD]
    [TD="align: center"]7[/TD]
    [TD="align: center"] A330/A340[/TD]
    [TD="align: center"]40[/TD]
    [TD="align: center"]280[/TD]
    [/TR]
    [TR]
    [TD]Köpenhamn CPH - Chicago ORD[/TD]
    [TD="align: center"]7[/TD]
    [TD="align: center"] A330/A340[/TD]
    [TD="align: center"]40[/TD]
    [TD="align: center"]280[/TD]
    [/TR]
    [TR]
    [TD]Köpenhamn CPH - Washington IAD[/TD]
    [TD="align: center"]6[/TD]
    [TD="align: center"] A340[/TD]
    [TD="align: center"]46[/TD]
    [TD="align: center"]276[/TD]
    [/TR]
    [TR]
    [TD]Köpenhamn CPH - San Francisco SFO[/TD]
    [TD="align: center"]5[/TD]
    [TD="align: center"] A340[/TD]
    [TD="align: center"]46[/TD]
    [TD="align: center"]230[/TD]
    [/TR]
    [TR]
    [TD]Köpenhamn CPH - Beijing PEK[/TD]
    [TD="align: center"]7[/TD]
    [TD="align: center"] A340[/TD]
    [TD="align: center"]46[/TD]
    [TD="align: center"]322[/TD]
    [/TR]
    [TR]
    [TD]Köpenhamn CPH - Shanghai PVG[/TD]
    [TD="align: center"]5[/TD]
    [TD="align: center"] A340[/TD]
    [TD="align: center"]46[/TD]
    [TD="align: center"]230[/TD]
    [/TR]
    [TR]
    [TD]Köpenhamn CPH - Tokyo NRT[/TD]
    [TD="align: center"]7[/TD]
    [TD="align: center"] A340[/TD]
    [TD="align: center"]46[/TD]
    [TD="align: center"]322[/TD]
    [/TR]
    [TR]
    [TD]Köpenhamn CPH - Bangkok BKK[/TD]
    [TD="align: center"]3[/TD]
    [TD="align: center"] A340[/TD]
    [TD="align: center"]46[/TD]
    [TD="align: center"]138[/TD]
    [/TR]
    [TR]
    [TD]Subtotal:[/TD]
    [TD="align: center"]61[/TD]
    [TD="align: center"][/TD]
    [TD="align: center"]458[/TD]
    [TD="align: center"]2554[/TD]
    [/TR]
    [/TABLE]

    Screenshot20141128_3.png
    2.554 stolar i veckan / 7 dagar x 151 dagar = ca 55.093 stolar under vintertidtabell


    ---sommartidtabell--- 7 månader (apr-okt), ca 214 dagar

    [TABLE="class: grid, width: 700, align: center"]
    [TR]
    [TD]Rutt[/TD]
    [TD]Avgånger
    i veckan[/TD]
    [TD]Flygplanstyp[/TD]
    [TD]Antal
    Business
    class
    stolar
    per flight[/TD]
    [TD]Antal
    Business
    class
    stolar
    per vecka[/TD]
    [/TR]
    [TR]
    [TD]Stockholm ARN - Newark EWR[/TD]
    [TD="align: center"]7[/TD]
    [TD="align: center"] A330[/TD]
    [TD="align: center"]34[/TD]
    [TD="align: center"]238[/TD]
    [/TR]
    [TR]
    [TD]Stockholm ARN - Chicago ORD[/TD]
    [TD="align: center"]7[/TD]
    [TD="align: center"] A330[/TD]
    [TD="align: center"]34[/TD]
    [TD="align: center"]238[/TD]
    [/TR]
    [TR]
    [TD]Oslo OSL - Newark EWR[/TD]
    [TD="align: center"]7[/TD]
    [TD="align: center"] A330[/TD]
    [TD="align: center"]34[/TD]
    [TD="align: center"]238[/TD]
    [/TR]
    [TR]
    [TD]Köpenhamn CPH - Newark EWR[/TD]
    [TD="align: center"]12[/TD]
    [TD="align: center"] A330/A340[/TD]
    [TD="align: center"]40[/TD]
    [TD="align: center"]480[/TD]
    [/TR]
    [TR]
    [TD]Köpenhamn CPH - Chicago ORD[/TD]
    [TD="align: center"]7[/TD]
    [TD="align: center"] A330/A340[/TD]
    [TD="align: center"]40[/TD]
    [TD="align: center"]280[/TD]
    [/TR]
    [TR]
    [TD]Köpenhamn CPH - Washington IAD[/TD]
    [TD="align: center"]7[/TD]
    [TD="align: center"] A340[/TD]
    [TD="align: center"]46[/TD]
    [TD="align: center"]322[/TD]
    [/TR]
    [TR]
    [TD]Köpenhamn CPH - San Francisco SFO[/TD]
    [TD="align: center"]6[/TD]
    [TD="align: center"] A340[/TD]
    [TD="align: center"]46[/TD]
    [TD="align: center"]276[/TD]
    [/TR]
    [TR]
    [TD]Köpenhamn CPH - Beijing PEK[/TD]
    [TD="align: center"]7[/TD]
    [TD="align: center"] A340[/TD]
    [TD="align: center"]46[/TD]
    [TD="align: center"]322[/TD]
    [/TR]
    [TR]
    [TD]Köpenhamn CPH - Shanghai PVG[/TD]
    [TD="align: center"]5[/TD]
    [TD="align: center"] A340[/TD]
    [TD="align: center"]46[/TD]
    [TD="align: center"]230[/TD]
    [/TR]
    [TR]
    [TD]Köpenhamn CPH - Tokyo NRT[/TD]
    [TD="align: center"]7[/TD]
    [TD="align: center"] A340[/TD]
    [TD="align: center"]46[/TD]
    [TD="align: center"]322[/TD]
    [/TR]
    [TR]
    [TD]Subtotal:[/TD]
    [TD="align: center"]72[/TD]
    [TD="align: center"][/TD]
    [TD="align: center"]412[/TD]
    [TD="align: center"]2946[/TD]
    [/TR]
    [/TABLE]

    Screenshot20141128_4.png
    2.946 stolar i veckan / 7 dagar x 214 dagar = ca 90.063 stolar under sommartidtabell


    55.093 + 90.063 = ca 145.156 Business class stolar per år är tillgänglig för salu/bonusresor på long haul, i varje riktning.

    Hur många Business class stolar är lediga för bonusresor?

    Det kan endast SAS veta men i teorin kan de lämna alla stolar som inte är sålda till bonusresor.

    SAS Load factor i 2013 var 71,1% enligt SAS Group Investor Relations
    Jag vet dock inte om load factor i Business class är det samma eller ej men vi använder denna siffror för beräkning.

    145.156 stolar - 71,1% = ca 41.950 Business class stolar på long haul kan vara lediga per år i teorin.​

    Hur många statusmedlemmar finns det inom SAS EuroBonus?

    Enligt miramax (och även bekräftad av joemume), finns det ca 2.000 Pandion, ska bli ca 20.000 EuroBonus Diamond, ska finnas ca 55.000 EuroBonus Gold i världen.

    SAS EuroBonus 2.0 lanseras i januari 2014 | Sida 14 | BusinessClass.se forum | 250.000 inlägg om resor

    Om alla dessa medlemmar försöker att boka en SAS Long haul Business class bonusresa per år då räcker det inte.

    41.950 stolar mot 77.000 medlemmar som är EBG och uppåt.

    Så hoppas att ni som undrar om dålig platstillgång på bonusresor i Business class long haul har nu fått förklaring varför.

    EDIT: (2014-11-28) lagt tabellerna som bilder pga forumet inte stödjer tabellfunktion längre.
     
    Last edited: 28 November 2014
    23 personer gillar detta.
  2. Najk

    Najk Medlem

    Land:
    Sverige Sverige
    Rolig sammanställning!

    Sedan är ju vissa destinationer mer populära än andra, vilket kan göra det ännu svårare att hitta bonusplatser
     
  3. Magino

    Magino Medlem

    Ort:
    STO
    Land:
    Sverige Sverige
    Tur att detta forumet gjort att en del har fastnat i första klass "träsket" och inte är intresserad av att kriga om SAS business :)
     
    5 personer gillar detta.
  4. Jonas C

    Jonas C Medlem

    Ort:
    Västerås
    Land:
    Sverige Sverige
    Tror nog att SAS är mer intresserade av intäkter via OptionTown snarare än bonusplatser som de inte får några intäkter från.
     
  5. nilsson

    nilsson Medlem

    Land:
    Sverige Sverige
    Å andra sidan så är alla miles som folk sitter med en skuld som de rimligen vill bli av med. Annars kommer folk på siter som denna och räknar ut vilka muffins som ger mest kronor per miles och köper sådant istället för resor.
     
    2 personer gillar detta.
  6. En mycket bra sammanställning. Jag tror att kabinfaktorn på SAS långdistansnätverk ligger mellan 80-85%, men jag hittar inte källan på SAS Group. Tills vidare så använd logiken och 73% tills motsatt är bevisat :)
     
    1 person likes this.
  7. Lite gammal data (2010) men det säger att load factor på intercontinental november 2010 var 81,7%. Så tror jag att din gissning är helt rätt. :)
    The SAS Group Traffic figures November 2010 | Tic.Travel


    145.156 stolar - 81,7% = ca 25.563 Business class stolar på long haul kan vara lediga per år i teorin.
     
    Last edited: 20 Mars 2014
  8. iRobert

    iRobert Medlem

    Ort:
    GOT
    Land:
    Sverige Sverige
    För att vara lite jobbig.. CPH-IAD flygs mer eller mindre uteslutande av OY-KBM, en A340 med A330 layout. Dvs 34 C-säten ist för 46. En skillnad på 84 platser/vecka under sommaren, 72/vecka under vintern.
     
  9. AABack2ARN

    AABack2ARN Medlem

    Ort:
    Stockholm
    Land:
    Sverige Sverige
    Jag har svårt att tro att SAS släpper mer än 10% av sina biljetter (oavsett klass) som bonusbiljetter. Vilket i praktiken innebär 4 platser i C-kabinen på långdistansplanen. På några flighter troligtvis färre (i högsäsong) vilket kanske leder till att någon annan flight får någon extra plats (i lågsäsong).

    Hursomhaver det är inte många platser som SAS tillhandahåller. Delvis beroende på SAS storlek.

    Jag skulle på samma sätt tro att siffrorna ligger på samma nivå för många andra bolag. Men Lufthansa har 50 (?) plan om dagen i långdistans och dessutom större C-kabiner på flera linjer. Likaså British Airways och AF. Så även om dessa award-program har fler medlemmar tror jag tillgängligheten ändå kommer uppfattas som större på grund av resemönstren gör att många resor vill utnyttjas i högsäsong.

    Läser man på bland annat FlyerTalk kan man konstatera att det gnälls lite över platstillgången hos Finnair också. Men Finnair är, i likhet med SAS, en förhållandevis liten spelare på det totala longhaulutbudet (även om de är starka på Asien).
     
  10. Filip

    Filip Medlem

    Min uppfattning har varit att de släppt 4 / 6 / 8 (Business, ekonomi extra, ekonomi). Detta var innan ändringen till Plus och Go. Sedan sker det säkerligen en del variationer som du nämner.

    Det som dock är märkligt är att long haul ofta har tillgängliga platser till destinationen men inte hem. Se USA i sommar, det kan omöjligen vara så många som bokar enkel resa hem?!

    (en överslagsräkning ger att det finns >35 platser till USA v.25 men <10 hem under hela juli!
     
    Last edited: 21 Mars 2014

Dela sidan

BusinessClass Logo

Hej och välkommen till BusinessClass!

Prenumerera på vårt gratis nyhetsbrev för att få uppdateringar och nyheter om vad som händer runtom i världen och på BusinessClass.

I'm already subscribed
×
BusinessClass Logo

Välkommen till utskickslistan!

Glöm inte att kontrollera din epost och bekräfta din prenumeration.

BusinessClass Logo

Gå med i BusinessClass-gemenskapen!

Gilla oss på Facebook för att få de senaste nyheterna från BusinessClass direkt i ditt flöde.

Bli medlem och delta i våra diskussioner, ställ frågor och dela med dig av din kunskap och dina erfarenheter.

Bli medlem nu!
×