Fler plan, innebär det att 340 flyger vidare?
- Thread starter pswe
- Startdatum
Dr. Miles
Expert
Om SAS säljer (eller avsluta leasingavtal) befintliga A340 blir det nollsummespel. Ingen nettotillskott.
I Europa har Frankrike, Storbritannien och Tyskland fått slottider på Tokyo Haneda men Skandinaviska länder har inte ens börjat att förhandla om slott på Tokyo Haneda med japanska transportministeriet.
Skandinaviska länder (Danmark, Norge och Sverige) har Open Skies avtal med Japan sedan 2013 men det exkluderar Tokyo Haneda.
報道発表資料：日本・スカンジナビア三国航空当局間協議の結果について - 国土交通省
Last edited:
Gyllenbock
Medlem
Dagens Næringsliv skriver följande:
"- Ja, styret har nå besluttet å øke kapasiteten på langdistanse med tre nye widebody-fly. Det innebærer at langdistanseflåten vår vil øke fra 12 til 16, inkludert Hong Kong-satsingen fra høsten av, sier Eivind Roald.
- Vil dette innebære nye langdistansedestinasjoner?
- Ja, det blir både nye destinasjoner og et utvidet tilbud til noen av de destinasjonene vi har. I løpet av 2016 vi vi trafikksette for nye destinasjoner, bekrefter konserndirektøren."
- Nå ser vi at dette evinnelige maset om at folk bare er opptatt av pris, det stemmer ikke -DN.no
"- Ja, styret har nå besluttet å øke kapasiteten på langdistanse med tre nye widebody-fly. Det innebærer at langdistanseflåten vår vil øke fra 12 til 16, inkludert Hong Kong-satsingen fra høsten av, sier Eivind Roald.
- Vil dette innebære nye langdistansedestinasjoner?
- Ja, det blir både nye destinasjoner og et utvidet tilbud til noen av de destinasjonene vi har. I løpet av 2016 vi vi trafikksette for nye destinasjoner, bekrefter konserndirektøren."
- Nå ser vi at dette evinnelige maset om at folk bare er opptatt av pris, det stemmer ikke -DN.no
Gweilo_2
Medlem
"I Europa har Frankrike, Storbritannien och Tyskland fått slottider på Tokyo Haneda men Skandinaviska länder har inte ens börjat att förhandla om slott på Tokyo Haneda med japanska transportministeriet."
Jag förstår inte varför dom envisas med Narita, jag skulle tro att absoluta majoriteten av passagerare skall till Tokyo eller vidare inrikes, inte transfer till annan utrikes destination. Haneda borde vara klockrent !
Jag förstår inte varför dom envisas med Narita, jag skulle tro att absoluta majoriteten av passagerare skall till Tokyo eller vidare inrikes, inte transfer till annan utrikes destination. Haneda borde vara klockrent !
Är det ens möjligt att flyga söderut, tex Indien? Konkurrensen från de andra bolagen är ju mördande, eller? Bör väl bli på norra halvklotet. Men är spänd på detta oavsett. Framåt SAS.
pswe
Medlem
Eivind och Richard är inte helt överens, eller så räknar de inget vidare...är det ökning med 3 eller ökning med 4?
Anar att det kan vara LAN maskinen som är diffen, egna flottan är 12 utan den, men de flyger med 13 plan just nu.
Dr. Miles
Expert
Nu börjar det blir lite Off topic i den här tråden men jag försöker att förklara här.
Slottider på Tokyo Haneda under dagen är väldigt svårt att få för flygbolaget som har bas utanför Östra Asien.
Lättilgängliga slottiderna är för avgång/ankomst mellan kl. 23 – 05.
Det finns en oskriven regel som heter 成田縛り (Narita-Shibari; bunden till Narita).
Om ett flygbolag vill flyga från Tokyo Haneda, måste flygbolaget behålla linjen från Tokyo Narita.
Virgin Atlantic (VS) ville starta London LHR – Tokyo Haneda och lägga ner London LHR – Tokyo Narita men de inte fick slottid på Tokyo Haneda pga Narita-Shibari, därför de la ner London – Tokyo helt och hållet.