Även IAG rapporterar minus för Q1

[Concorde]

IAG losses swell as fuel prices, weak Spain hurt

BA går trots allt rätt bra.
Iberia är den stora pengaboven, samt köpet av BMI gör att man räknar med break even för 2012.
Även BA och Willie Walsh ser höjda bränslekostnader som en tung minus post, samt att Q1 är svagt av tradition.

Hela presentationen finns här: http://phx.corporate-ir.net/External.File?item=UGFyZW50SUQ9MTQwMDQzfENoaWxkSUQ9LTF8VHlwZT0z&t=1

 

[Bonden]

-249 miljoner Euro (LH hade -381)
Jag tror IAG måste hantera BMI bestämt, annars byter bara IAG och LH resultat med varandra.

 

[Dr. Miles]

Jag undrar om hur IAG tänker att göra med bmi.
Ett sätt är att köra LCC koncept på bmi (som det var med bmi baby) och British Airways koncentrerar sig som full service carrier.

 

[doc]

Jag fick nedanstående från BMI igår:

As we confirmed in April, BA is planning to operate the bmi London Heathrow summer schedule. During this period, you will see that the exterior and interior design of our aircraft, as well as the onboard experience will gradually transform into a BA style.

Once a bmi flight number transitions to a BA flight number, you will no longer be able to earn Diamond Club status miles on that route. However, you will still be able to earn and redeem destinations miles on flights with either a BA or a bmi flight number

Av det tolkar jag att BA planerar att svälja i alla fall större delen av BMI.

 

[Concorde]

Exakt. Man kommer integrera allt som man bedömer som lönsamt in i BA operations. BMIbaby lär läggas ner.