Senaste material av hyper

Vad innebär nu detta konkret för innestående EB-poäng i en rekonstruktion? Är det automatiskt så att alla de skulderna mot oss (kunder) förfaller, eller finns det möjlighet att bolaget kan styckas upp och den delen säljs vidare? Och framförallt, vad innebär det för *G statusen?

Clear as crystal .. Tackar!

Hej, Jag har en sak som förbryllat mig ett tag nu, och det är varför man INTE får *G/EBG printat på boardingkortet när man åker på Awardbiljett? Loungeaccess har man ändå genom att visa upp kortet, men priority lane vid security samt priorityboarding krånglar alltid.. Jag frågade idag...

Igår fick jag gratis kaffe på kvällsflyget ARN-GOT när jag gav dem mitt EBG/Amex kort.. Oklart om de var för att vara schysst eller för att de misstog det för ett EBP/Amex som ser nästan likadant ut.

Jag håller faktiskt inte med. För mig är dessa forum delvis om de du beskriver, men lika mycket är det att kunna påverka SAS (och de andra representerade bolagen) genom samla åsikterna av en stor mängd av deras lojala kunder. Det, för mig, är styrkan med siter som Business Class, FlyerTalk...

+1 Det är lite min rädsla också.

Detta är exakt min poäng! De få som flyger longhaul business några gånger per år är INTE frekventa resenärer! Dessutom får de ju i princip alla fördelar som EBG har när de har en business biljett i alla fall, så varför mjölka ur systemet så vi nu är där vi är med 60-70'000 EBG?

Good point... :)

Det känns som att i princip alla (läs: alla i den här tråden) är överens om att EBG tröskeln är satt på tok för lågt. Jag köper 40 segment, det betyder ändå att du flyger förbaskat mycket varje år.. Men att kunna göra 2 resor per år i Business för att omkvalificera är väldigt långt ifrån en...

Idag finns det bara Economy (100%) eller Business (200%) inrikes.. För att återanknyta till orginaltråden så är jag dessutom något förvirrad. Efter att ha tittat på min bokning så säger den (som jag uppgav tidigare i tråden) mycket riktigt Z som klass. Om jag däremot nu kollar på...

Samma här... Det var ett ganska stort problem i början när de införde SAS Amex kort om jag inte missminner mig. Både det och att de (av någon dum anledning) satt *G loggan på baksidan. Jag var flera gånger tvungen att visa upp mitt *G/Mastercard istället.

Själv tycker jag faktiskt att det är irriterande och något okonsekvent av SAS att det ingår bara ingår frukost när man flyger på morgonflyget när man på alla andra flyg får betala 20 kr för en flaska vatten, oavsett status (EBP undantaget).

Jag hoppas att ni föreslog dem till Business Upgrades som de flesta amerikanska flygbolag (UA, AA, CO, etc..) har! :) Mina kollegor som är UA 1k får 6 fria system wide upgrades per år varje gång de omkvalificerar, detta då utöver de vanliga poäng de tjänar och kan använda för flyg/uppgraderingar.

Håller med .. Klart märkligt.. :) Slå gärna en signal till EB och fråga dem om avsikten, det skulle vara väldigt intressant att höra fortsättningen!

Jag har rest åtskilliga gånger mellan ARN och SFO och föredrar nu faktiskt att flyga ARN-ORD-SFO / ARN-EWR-SFO före LH (ARN-MUN-SFO / ARN-FRA-SFO) eller LX (ARN-ZRH-SFO). Anledningen? Ja, faktiskt något så enkelt som US Immigrations... I SFO är de alltid fruktansvärt otrevliga och försöker...