Senaste material av ClaesJ

Ah, inte förvånande kanske när det gäller SAS och IT att det är problem. Jag gav bort ett silverkort i juni, sedan kvalade jag i september för EBD och gav bort ett guldkort utan problem och utan att behöva kontakta support. Nu under nya perioden (fr.o.m. oktober) ser jag ett nytt guldkort att ge...

Jag är rätt säker på att detta inte stämmer. Jag gav bort ett silver och kunde sedan ge bort ett guld under samma kvalificeringsperiod.

Jag tänkte bara höra: är det någon som har blivit nekad OT på annat än longhaul? Eftersom det bara är att flytta dividern längre bak på alla Europa- och inrikesflyg tänker jag att det borde vara nära 100% chans att få Plus (bekräftas av de senaste 5-6 sidorna i tråden). Någon som har andra...

Ah, undrar om den sista A330n blev klar den här veckan innan tidtabell? Jag är bokad ARN-EWR nu på söndag den 14 och planet blev utbytt från en A340 till en A330 med ny kabin igår...

Jag skulle säga en vuxen och ett barn på 1DF, nästa två på 2DF. Med äldre barn kanske de vuxna i mitten (2DF) och barnen på fönsterplatserna tvärsöver (2AH)

Jag åkte med nya kabinen nyligen EWR-ARN och hamnade i 1F, en av mittplatserna. Jag märkte att det faktiskt var bättre plats för ben och fötter där än på stolarna längre back ("lådan" för fötterna är ju inuti väggen istället för mellan två stolar framför så jag antar att det fanns plats). 1D...

Hej såg precis denna tråd och det verkar som att ingen har nämnt St Regis Bangkok. Har bott där två gånger. Ligger väldigt centralt, fantastisk frukost och stora rum, vissa med utsikt över golf/hästbanan. Vet inte vad det kostar just nu men låg strax över USD 200 2013. Också ett av få SPG-hotell...

LHR Terminal 5 hade från början exakt samma system som på Arlanda. De tog bort det efter några år. Jag antar att problemen som nämns här ovan gjorde det långsammare än det traditionella systemet.

National, Enterprise och Alamo är numera samma företag. National är riktat mot företagskunder och har ett väldigt annorlunda beteende från Alamo. Jag hyr ofta från dem och tycker att de har ett bra servicekoncept och bemötande. Merförsäljning förekommer nästan inte alls. Och om man tecknar sig...

Rätt många ändringar i programmet sen detta skrevs - t.ex. nya bronsnivån och nya kvalificeringsregler (krävs numera lika många TP för brons/silver/guld oavsett hemland)

AA med nya stolar har lika bra eller bättre säten som BA. Maten är något sämre men skillnaden är mindre än den har varit. Skulle kanske undvika sleeper service om det inte är med 747 på övervåningen vilket jag inte tror erbjuds för tillfället. BA ena vägen, AA den andra är nog inte helt fel...

Jag har ingen länk till reglerna men har en dotter på tre år som har varit medlem i AAdvantage sedan hon fyllde två. Inga problem.

Det vore en överdrift att kalla C för dåligt. Moderna flatbedstolar finns på många *A bolag inklusive UA, LX, OS, SQ och många fler som jag inte flugit med. Jag är 194 cm lång med halvtaskig rygg och sover gott på de flesta av dessa. Maten varierar (UA suger) men t.ex. OS i C är har fantastiskt...

Jag har fått höra av en agent i Övik senaste veckan att det inte längre kommer att gå att boka Y interkontinentalt. Därefter fick min syster samma besked av dem häromdagen. Jag hade utgått från att SAS skulle lösa detta snarast men nu börjar jag oroa mig för att det nya systemet kan bli permanent...

Ja, fyra veckor senare, sorry :) Missade att kolla den här tråden. Se till exempel en aktuell diskussion på Does min 4 segments requirement apply to codeshares? - FlyerTalk Forums