Swiss International Airlines (tillsammans med BA) är ett av få flygbolag i Europa som klassificerar sig i "premiumsegmentet". I julas hade jag chansen att prova deras Economy Class produkt på utresan till min nyårsresa till Shanghai. Efter en behaglig flygning med LX1249 från Arlanda, anlände jag till Zürich. Det var annandag jul och flygplatsen var full med leisure pax påväg hem från julfirandet. Trots detta var passkontrollen i ZRH väldigt civiliserad, och med en transfertid på 40 minuter fanns det gott om tid över att vänta i E Gaten. En översåld Y kabin resulterade i flera op-ups. En man med SEN status blev tillsammans med sin flickvän erbjudna en uppgradering till Business Class, med enda kruxet att de tvingades sitta på olika rader. Mannen tackade då nej till uppgraderingen och nöjde sig istället med bulkhead raden i Economy. Tyvärr förstår jag inte hur någon människa kan tacka nej till en gratis uppgradering av anledningen att man vill sitta ...
Berlin är kanske känt för att ha de billigaste hotellen i Europa. En spontan sista minuten resa med SAS gav mig möjligheten att göra ett "sista minuten klipp" hos booking.com. Hotellet i fråga var Hotel Kaiser, ett hotell i "boutique stil" i västra Berlin. Hotellet ligger beläget i de två översta våningarna i ett bostadshus byggt under efterkrigstiden. En liten klisterlapp på väggen i trapphuset visar vägen till den dedicerade hissen som tar dig ända upp till receptionen på 6:e våningen. Väldigt vänlig personal som mer än gärna sätter sig ner och tipsar om stadens toppattraktioner, över en kopp Nespresso. Nymodigheter som nyckelkort finns inte, här gäller enbart gamla old-school nycklar med en mindre brevpress fäst i nyckelringen. Rummen är fräscha, smått spartanska (eller minimalistiska, om man vill uttrycka sig eufemistiskt) men innehåller allt man kan tänkas behöva för en natt. Sänggavel och garderober var klädda i ekfanér, vilket gav ...
Sitter i Galleries First LHR T5 och väntar på kärran hem till Stockholm. JW Blue Label, kaffe samt vaniljglass i vanlig god ordning. Vi landade på BAMC (uttalas Bamse...) i Cardiff och fick en tur i verkstan. D-check på 747-400. Finns inga ord... Ett par bilder nedan från en resa som endast kan beskrivas som "över alla förväntningar". Första klass vin i Concorde Room
Det var fest igår med besättningen bl.a. och talade med co-pilot. Eftersom vi inte har någon frakt, containers, endast är 50 personer ombord samt First och Club kabinerna inte är installerade "kommer det att bli en speciell take-off som vi troligen aldrig kommer uppleva igen"... En full-lastad 777 behöver ca en minut och femton sekunder för att lyfta från banan. Idag kommer det ta 22 sekunder Har vi clearence från ATC säger han att vi kommer dra rätt upp till 38.000 fot. Vertikal Talade också BA director of Operations om 747-8. Högst osannolikt att BA köper in dom. Egentligen inga nyheter men med tanke på A380 och dess bekymmer var det en giltig fråga. Han svarade att vi vill inte bli Lufthansa med extremt bred flotta. (Blir väldigt dyrt). Snart hämtar Boeing upp oss för transport till Paine Field och guidad VIP tur i fabriken. Så löjligt förväntansfull.
Suverän flight över Nordsjön till Heathrow T5. Outstanding purser som beklagade sig över att Champagnen inte hunnit bli kall på morgonen. Hon löste det elegant med att ordna en rudimentär ishink där flaskan fick vila på bordet bredvid mitt säte. Ensam på rad 1 Ingen kö i passkontrollen (använde e-gates för chip) och kunde därför smita ut på en nypa frisk luft. South Security fast track gick på 1 minut och sen blev det skarp sväng till höger för ingång till Concorde Room. Notera att vi flög Club World men BA Special Services satte upp oss på listan.
Ibland får man erbjudanden som verkar för bra för att vara sant. Alla som är intresserade av resor och framförallt flyg drömmer om att besöka Boeing fabriken utanför Seattle eller Airbus nere i Tolouse. På söndag kommer undertecknad att få åka på en resa som är ytterst få förunnat. Ett stort reportage i flera delar kommer publiceras på businessclass.se. Vi kan lova att detta är julafton, skolavslut samt födelsedag på en och samma gång för alla som har resor och flyg som intresse. Här följer några av höjdpunkterna: Guidad VIP tur inne i Boeing fabrikenMottagning av B777-300 från fabriken med ceremoni etc.Leverans av B777-300 från Everett till CWL (Cardiff, BA's verkstad och bas för flottan).Guidad tur runt BA's anläggning i Cardiff
Då har jag varit på första delen av mitt äventyr sponsrat av US Airways. Swiss till Zürich är som det alltid är en stabil europeisk produkt. Direkt till gaten för ombordstigning på Thais Airbus 340-600. Intrycket av F-kabinen är att det inte är så värst privat utan att vara något som helst problem med det. TV-skärmen är liten, betydligt mindre än den på 773an som jag tog idag till SIN. Maten är helt ok, och det bjuds på massor av mat. En pyjamas och ett amenitykit i en RIMOWA-ask erbjuds också. Helhetsintrycket är att Thai är stabila men kanske inte så polerade. Kabinpersonalen är vänliga men ibland är det lite slafsigt utan att vara något riktigt problem med det. Jag lyckades tyvärr inte sova så mycket ombord(dagflygning är inte optimalt för mig) vilket gör att jag var lite trött för att riktigt uppskatta loungen i Bangkok. Det är förstås kul att bli skjutsad i en buggy till säkerhetskontrollen och det var bra att slippa gå igenom nakenscanner då personalen ledde oss F-are till en speciell ...
...har just kommit på att det är dags att fixa nedresan i juni med familjen för sommarvistelsen hos svärföräldrarna på Sicilien. Det som är suck och stön är att Ryan Scare har utan notis slutat flyga GSE-Trapani. Detta är faktiskt det enda tillfälle jag kan tänkte mig att flyga med dem, man vet vad man får,dvs ställ förväntningarna på noll. Men nu har de i goda anda utan att annonsera något slutat flyga GSE-Trapani. Detta har drastiskt ökat min betalningsvilja för att slippa att ta mig till Nyköping och slippa FR. Det finns konkurrenskraftiga priser från GOT, men allt ligger på fel dagar. Men vem har sagt att livet som medveten resenär alltid skall vara lätt:( Men ska iofs inte klaga. Får ofta menande blickar från vänner när jag säger att jag bryr mig aldrig om svenskt sommarväder, eftersom jag vet att jag alltid har runt +30 och sol i ca 6 veckor, + god mat och gott vin:)
Med hjärtat på 30000 fots höjd.
Efter 5 något regninga dagar i Bali så hade början på semestern inte blivit sådär resekatalogsartad som man hoppas. Men men, Bangkok låg runt hörnet så vi misströstade inte. Det var när jag fick Suvarnabhumi immigration Fast Track brickan i näven av Thai-agenten vid check-in disken på DPS som jag visste att saker och ting var på väg i rätt riktning. Det gällde dock att vara på sin vakt i detta ögonblick... På DPS finns nämligen två lounger. En på nedervåningen som är en rätt tråkig håla (vi tittade igenom glasdörrarna), samt Prada loungen på översta våningen som är betydligt fräschare. Värdinnan gav oss lounge invitations till bottenvåningens lounge men då jag gjort min research på Flyertalk så visste jag att det stod i min rätt att fråga efter en (vit) inbjudan till Prada loungen istället. Sagt och gjort, de (gröna) ful-lounge inbjudningarna ålte undan och vi fick ett par nya i handen. Prada loungen har en likhet med många hotellrum i Asien, man möts av en vägg av arktisk ...
Hej Vill gärna berätta om min erfanhet med Qatar från OSL-DOH-BKK i businessclass. "Med reservation för stavfel, grammatiskt ofullständiga meningar som inte ens jag förstår och allmänt gnäll och svammel" Denna resa består av två olika flygplan. Första rundan mellan OSL-DOH reser vi med en A330-200 Vers.2 Konfiguration är 2-2-2 och sätena är 24st Lie-flat. Andra rundan mellan DOH-BKK reser vi med Boeing 777-300ER (77W) Konfigurationen är också här 2-2-2 och 42st Full Flat. När vi bokade biljetterna 4 månder tidigare så var jag noga med att pre boka fönsterplats dels för att Fru flapps gillar att sitta vid fönster och långflygningar är inte hennes största passion pga ev turbulens. 36 timmar innan avresa får jag ett mail/sms att jag kan checka in via nätet och skall då få bekräftat våra platser. Till min fasa ser jag att dom har bytat ut planet från OSL till ett A340-600 och där är business från rad 10-17 och vi har hamnat i en ...
