Sommarresa 2011 #18 Hong Kong-Shanghai med Dragonair Business Class

Sommaren 2011 var det dags igen att testa vad världens kanske bästa flygbolag har att erbjuda på marken och i luften. Resan inkluderade 5600 mil i tre världsdelar genom 19 flygningar på totalt 13 olika flygbolag. Alla flygningar var i business class och första klass.

För andra gången på denna resa fick jag möjlighet att flyga med regionalflygbolaget Dragonair mellan Hong Kong och Shanghai, denna gång i business class. Stolen och kabinen började visa sin ålder men vägdes upp av en bra och uppmärksam service och en mycket trevlig kabinpersonal.

Text och bilder: Jacob Molin



Transfer i Hong Kong

Flyget från Sydney landade punktligt i Hong Kong klockan 15.10 och då jag redan hade ett boarding kort för anslutningsflyget till Shanghai var det enda som återstod av formaliteter en snabb säkerhetskontroll för att komma till transithallen. Säkerhetskontrollen vid transfer area W1 var nästan helt tom och gick snabbt även om den unga kvinnan vid kontrollen tyvärr var ganska grinig.



Strax efter klockan 15.30 stod jag i transithallen med tre timmar och 30 minuter kvar till avgång. Jag var ursprungligen inbokad att flyga vidare till Shanghai redan klockan 16.05 men lyckades i Sydney alltså boka om till en senare avgång och var nu inbokad på Dragonair flygningen klockan 19.00 till Shanghai. Det var skönt att slippa behöva stressa och få tid att testa lite lounger, jag hade ingen brådska till Shanghai.

Med ett boarding pass i Dragonair business class hade jag tillgång till så många som fem lounger i Hong Kong.

• Cathay Pacific The Wing Business Class Lounge
• Cathay Pacific The Pier Business Class Lounge
• Cathay Pacific The Cabin Lounge
• British Airways/Qantas Business Lounge
• Dragonair Lounge

Målsättningen var att besöka fyra av dessa. Dragonair loungen hade jag besökt tidigare och den är relativt omärkvärdig och fick passera denna gång.

Cathay Pacific The Pier Business Lounge

Första stoppet blev Cathay Pacifics lounge The Pier som ligger längst ut i den Y-formade terminalbyggnaden. Loungen ligger i källaren, en våning under den allmänna transithallen, och nås med en rulltrappa. Jag testade The Piers första klass lounge tidigare på resan men nu var det business class loungen som gällde. De två loungerna hade helt separata ingångar.

Vid ingången till The Pier stämplades mitt boarding kort, jag förstod aldrig riktigt varför. Det var relativt mycket folk i loungen när jag anlände men det lättade något efter en halvtimme i samband med alla avgångar vid 16-tiden.

The Pier var en stor lounge, en av de största jag besökt tror jag, men det verkade behövas med tanke på alla passagerare. Business loungen var betydligt större än första klass loungen och var uppdelad i olika sektioner med sittgrupper, arbetsplatser, en restaurangliknande del med en självserveringsbuffé och en nudelbar samt en del där man kunde beställa enklare tilltugg från en bar.

Mitt emot ingången låg den långa baren som man kort och gott valt att kalla "The Long Bar". Baren var bemannad och vid disken kunde man beställa öl, vin, olika cocktails samt alkoholfria drycker. Vid sidan om The Long Bar fanns en mindre bardisk där man kunde beställa nybryggt kaffe, kaffebröd samt olika glassorter.



Längst in i loungen fanns en självserveringsbuffé som innehöll ett standardutbud av mat och tilltugg som frukt, smörgåsar samt kaffebröd. Helt okej men inget som stod ut och riktigt imponerade. Vid sidan om buffén fanns en nudelbar där man kunde beställa olika nudelrätter som tillagades medan man väntade.

Jag spenderade en dryg timme i loungen, beställde en kopp nybryggt kaffe vid baren och passade på att kolla mina mail med hjälp av det gratis trådlösa internet som fanns i loungen.



British Airways/Qantas Business Lounge

Nästa besök blev den kombinerade British Airways och Qantas loungen som låg i närheten av det centrala taxfree området. Loungen var uppdelad i en business class del och en första klass del. Business class loungen låg i källaren och nåddes med en rulltrappa. Jag hade ursprungligen tänkt att besöka första klass loungen när jag passerade Hong Kong några dagar tidigare och flög Dragonair i första klass, något som hade gett mig tillträde till första klass delen, men detta hanns aldrig med.

Det var inga problem att komma in med ett Dragonair boarding pass som dessutom fick ytterligare en stämpel. Den vänliga kvinnan i receptionen upplyste mig dock om att de inte gjorde några utrop i loungen så hon uppmanade mig att hålla ett öga på skärmarna. Inga problem, det var fortfarande närmare två timmar kvar till avgång.



Loungen var relativt stor och hade förvånansvärt många besökare trots att det skulle dröja nästan fyra timmar innan British Airways eller Qantas hade någon avgång till Australien eller Storbritannien. Antingen var det passagerare från andra flygbolag som använde loungen eller så var det passagerare med väldigt långa anslutningar.

Interiören i loungen kändes mer som Qantas än British Airways och hade en design inte helt olik den som fanns i Qantas loungen i Sydney som jag besökte på morgonen. Även denna lounge hade exempelvis ett långt matsalsbord mitt i loungen.

Självserveringsbuffén i loungen var riktigt bra med ett bra utbud av mat och dryck. Det fanns bland annat färsk frukt, kallskuret, bröd med pålägg, färdiga smörgåsar, kakor och bakelser. Det fanns även varmt mat i loungen, jag kollade dock aldrig exakt vad som fanns. Jag var fortfarande inte speciellt hungrig så det fick räcka med ett glas vin, lite färsk frukt samt några godsaker. Även i denna lounge fanns gratis trådlöst internet som jag kunde använda.
Jag spenderade drygt 30 minuter i loungen innan jag rörde mig vidare.

Nästa stopp var tänkt att bli The Wing, Cathay Pacifics ursprungliga lounge som även den ligger i direkt anslutning till det centrala taxfree området. Den vanliga ingången till business class loungen var dock stängd på grund av ombyggnad och ingenstans hittade jag någon annan ingång. Jag prövade att åka upp till första klass loungen vars ingång ligger en våning upp, jag vet från tidigare besök att man kan gå mellan business och första klass loungen i själva loungen. De hänvisade dock mig tillbaka och hävdade att det skulle finnas en ingång till business loungen på bottenvåningen, en temporär sådan. Jag hittade dock aldrig denna och gav till slut upp, jag hade ändå besökt The Wing tidigare.

Cathay Pacific The Cabin Lounge

Sista stoppet blev istället Cathay Pacifics nyaste lounge i Hong Kong som man döpt till "The Cabin". The Cabin ligger mitt i gateområdet mellan transitområde west och transitområde east. Ingången ligger mycket diskret bredvid gate 22 och jag gissar att de flesta som passerar inte ens noterar att det ligger en lounge där. Trots att jag visste att loungen fanns och ungefär var den skulle finnas var det nätt och jämnt att jag noterade skylten när jag passerade.

Både receptionen och loungen låg i källaren och för att komma till dig fick man använda hissen eller trapporna. Inga problem att komma in även om jag fick vissa blickar av personalen när en tredje stämpel sattes på mitt boarding kort, som tur var uteblev dock kommentarerna och frågorna. Varför behövs dessa stämplar egentligen?



Loungen var helt avlång och förvånansvärt stor med tanke på den lilla diskreta ingången i transithallen. Det var mycket folk i loungen och jag fick leta en bra stund innan jag hittade en ledig sittgrupp.

Loungen hade en mycket kul design med cirkelformade sittgrupper med sköna lädersoffor. Loungen hade dessutom en bra utsikt mot plattan. The Cabin kan beskrivas som en modernare version av The Wing och The Pier. Upplägget och strukturen är i grund och botten densamma i alla tre loungerna men The Cabin kändes modernare och fräschare och man har uppenbarligen försökt att uppgradera loungestrukturen till något som mer ligger i tiden.



I loungen fanns en stor självserveringsbuffé kallad "The Deli" samt en välsorterad bar med allehanda drycker. Utbudet av mat var ungefär samma som i övriga lounger med smörgåsar, lite kallskuret, färsk frukt samt en mindre mängd varm mat. Till skillnad från de andra loungerna fanns dock också "The Health Bar" i The Cabin. Ett riktigt kul initiativ där man kunde beställa olika juicedrinkar och andra mer hälsosamma alternativ. Exempelvis fanns det vattenmelonsjuice att dricka.

Jag hämtade en kopp kaffe, lite juice samt en croissant från buffén och satte mig för att se om det hände något spännande på flygplatsen utanför fönstret. Det fanns även gratis trådlöst internet i loungen att använda samt en avdelning med internetdatorer kallad "The IT Zone". Men tiden går snabbt när man har roligt och det blev inte mer än 20 minuter i loungen innan det var dags att bege sig mot gaten.



Ombordstigning

Flyget till Shanghai skulle avgå klockan 19.00 och ombordstigningen påbörjas klockan 18.35 enligt mitt boarding kort. Något problem skapade dock en fördröjning och vi blev ombedda att sätta oss ner och vänta.



Klockan 19.00 påbörjades slutligen ombordstigningen, den tidpunkt då flyget egentligen skulle avgått. Vid gaten fanns två köer, en för economy class och en för business class och givetvis öppnades dörren för business class passagerarna först. Jag blev som vanligt den första att gå ombord.



Business class passagerare fick gå ombord via den främre passagerarbryggan och jag blev varmt välkomnad vid ingången av en leende flygvärdinna och visad till min plats där jag även fick hjälp med handbagaget.

Även denna gång var det en Airbus A330 som skulle flyga mig till Shanghai, samma flygplanstyp som användes på min förra flygning med Dragonair. Hade jag åkt som det först var bokat klockan 16.05 hade jag fått klara mig med en Airbus A321, så förändringen var positiv. Komfortmässigt brukar det alltid vara bättre med ett större flygplan.

Till skillnad från min förra flygning fanns det på denna Airbus A330 ingen första klass kabin ombord. Business class började redan på rad 1 och bestod av sex rader.



Kort efter jag intagit min plats blev jag erbjuden en välkomstdryck, ett val mellan vatten, apelsinjuice eller någon slags cocktail som jag aldrig riktigt förstod vad det var, men det smakade gott. Jag fick även en våtservett för att fräscha upp mig innan flygningen. Vid ingången till flygplanet fanns kinesiska och internationella tidningar.

Beläggningen i business class var drygt 60% så det var gott om plats ombord, sätet bredvid mitt stod tomt under flygningen. Ett antal passagerare verkade ha blivit uppgraderade från economy class så jag antar att det var helt fullt bakom skynket.



Hong Kong-Shanghai, flyg KA 110 med Dragonair
Avgång: 19:00
Ankomst: 21:25
Flygplan: Airbus A330
Klass: Business Class
Sittplats: 04A

Det tog en bra stund innan vi fick tillstånd att lämna gaten och först klockan 19.30 kom vi iväg. Kaptenen, ännu en gång en britt baserat på accenten, välkomnade oss också ombord i högtalarna och beklagade förseningen. Flygtiden till Shanghai var beräknad till två timmar så det skulle finnas lite marginal i tidtabellen.

Innan avgång fälldes skärmarna i taket ner och en säkerhetsvideo spelades på engelska och kantonesiska. Slutligen klockan 19.45 kunde vi komma iväg från bana 25L, 45 minuter efter tidtabell.

Före start passerade pursern min plats och frågade om jag ville fylla i ett formulär om upplevelsen ombord, ett ganska omfattande formulär som täckte in allt från incheckning och lounge till mat, stol, kabin och service. Jag gick med på att göra detta. Formuläret hade jag sett tidigare, det var samma som Cathay Pacific använder. Trots att jag är långt ifrån en frekvent resenär med Cathay Pacific och Dragonair var det faktiskt fjärde gången jag fyllde i detta formulär. Är det bara en extremt märklig slump eller framstår jag gång på gång i systemet som den perfekta passagerare för att dela med mig av mina åsikter?

Menyn

Väl uppe i luften delades menyn ut som även innehöll drinklistan. Middag skulle serveras ombord med förrätt och sallad, huvudrätt samt dessert och nedan följer menyn för flygningen.



På sista sidan i menyn fanns även drinklistan som innehöll champagne (Piper-Heidsieck Brut), två röda viner, två vita viner, öl, portvin samt ett standardutbud av aperitifs och spritsorter. Givetvis fanns även läskedrycker och juicer.

Precis som i Cathay Pacifics business class fanns en signaturcocktail ombord. Dragonairs cocktail kallades Dragon Sunrise (Cathay Pacifics cocktail kallas Pacific Sunrise) och innehöll gin samt guava och citronjuice.

Middag

Kort efter menyn delats ut passerade en dryckesvagn genom kabinen för en första drinkbeställning. Jag beställde en gin & tonic samt ett glas vatten att dricka.



Därefter delades måltidsbrickan ut som innehöll förrätten samt en skål med sallad. Även bröd erbjöds från en korg.



Förrätten var parmaskinka med ost och sallad. Det smakade helt okej.



Det fanns tre val av huvudrätt och jag valde den wokade kycklingen med ris och grönsaker. Det smakade faktiskt riktigt bra. Jag bad även att få ett glas vitt vin att dricka till huvudrätten.

Efter huvudrätten fanns ost samt ett paket med kex på brickan.



Brickan plockades av och därefter erbjöds Häagen Dazs glass samt kaffe och te. Det blev förstås en kopp svart kaffe som även senare fylldes på.



Servicen ombord var mycket trevlig och uppmärksam och jag blev genomgående tilltalad med namn, mitt namn lyckades personalen dessutom lära sig. Jag skulle kunna tänka mig att frågeformuläret påverkade på sina håll, jag blev verkligen väl omhändertagen ombord. Men helt oavsett vilket var flygningen en genomgående positiv upplevelse med bra mat, dryck och service. Kabinpersonalen pratade också förvånansvärt bra engelska.

Stolen

Business class stolen ombord var en äldre variant, fullt acceptabel för en flygning på två timmar men på en långflygning i betald business class hade den känts något mindre spännande.



I business class kabinen fanns sex rader i en 2-2-2 konfiguration. Jag skulle gissa att benutrymmet låg på drygt 50" vilket är ungefär standard för business class. Dragonair har fyra olika versioner Airbus A330 och till skillnad från den förra flygningen med Dragonair hade detta flygplan alltså ingen första klass kabin.



Ryggstödet och fotstödet kunde fällas och regleras på gammaldags sätt med pneumatiska kontroller. Helt okej för en kortare flygning.



Ankomst till Shanghai

På skärmarna i taket samt längst fram i business class kabinen visades under flygningen en karta över flygvägen. Jag brydde mig aldrig om att ta reda på om det fanns något underhållningssystem och några individuella skärmar vid stolen. Jag spenderade istället resten av flygningen med att läsa en bra bok.

Vädret upp till Shanghai var vackert under större delen av flygningen men när vi närmade oss Shanghai kom vi in i ett område med en del turbulens. Runt Shanghai var det dessutom ganska blåsigt och jag tyckte mig även se några blixtar i fjärran genom fönstret.



Det var mycket inkommande trafik till Shanghai och Pudong flygplatsen och vi fick flyga i en cirkel runt flygplatsen och staden för att trafiken skulle spridas ut. På den positiva sidan gav det en fantastisk vy över ett kvällsupplyst Shanghai samt flygplatsen men tyvärr var det svårt att lyckas ta några bra kort. Jag kunde också notera att två parallella landningsbanor användes, men inte ens detta var tydligen tillräckligt för att direkt få ner alla flygplan på marken.



Klockan 22.10 tog vi mark på Pudong flygplatsen med inflygning från norr och taxade till terminal 2 som används av de flesta internationella flygbolag på flygplatsen. Terminal 2 bjöd denna kväll på en riktigt imponerande samling internationella flygbolag.

Det var ingen som helst kö vid passkontrollen och jag fick omedelbart hjälp av en ung man. Ännu en gång tänkte jag åberopa 48 timmars undantaget som innebär att man kan stanna i Shanghai i upp till 48 timmar utan visum förutsatt att man har en bekräftad internationell flygbiljett vidare från Shanghai. Detta gäller för de flesta resenärer från Europeiska Unionen inklusive svenska medborgare. I formell mening ska man hålla sig i Shanghai under de 48 timmarna, men det förstås knappast någon som kan kontrollera. Den unga passkontrollanten spenderade ungefär två sekunder med att titta på min bokningsbekräftelse, precis som vid tidigare besök gick allt fullständigt smärtfritt.

Det incheckade bagaget anlände på bagagebandet ungefär samtidigt som jag själv kom dit och det prioritetstaggade bagage kom givetvis först, min väska var nummer 7 på bandet vilket är klart godkänt.

Klockan var 22.35 passerade jag genom tullen och ut i ankomsthallen vilket innebar att endast 25 minuter hade passerat från att planet tog mark till att jag kunde lämna flygplatsen, och det med både passkontroll och incheckat bagage.



Sammanfattning

I stort en trevlig flygning med framförallt en mycket bra och uppmärksam service. Jag blev genomgående tilltalad med namn och ingen fråga eller önskan var det minsta besvär för personalen. Mat och dryck höll också en bra standard.
Måltiden var väl ungefär vad man kunde förvänta sig på en två timmars flygning i Asien, men det smakade bra och naturligtvis var det mycket bättre än vad som hade erbjudits på en motsvarande flygning inom Europa.

Jag skulle inte tveka att flyga Dragonair och moderbolaget Cathay Pacific igen i framtiden.