SAS Scandinavian Airlines

SNABBFAKTA
Bolag: SAS Scandinavian Airlines (SK)
Websida: www.sas.se (www.flysas.com)
Baser: Köpenhamn (CPH), Stockholm (ARN) och Oslo (OSL). Huvudkontoret ligger i Stockholm vid ARN flygplats.
Bonusprogram: SAS Eurobonus
Allians: Star Alliance
Kabiner: Economy, Economy Extra, Business
Vanliga maskiner: Boeing 737, MD80, Airbus 321 (inom Europa), Airbus 330/340 (långrutter)
USP: Separat kabin för Economy fullprisbiljetter (Economy Extra). Har vunnit Flightstats utmärkelse för mest punktliga flygbolag två gånger i rad. Enkelbiljettskoncept inom Europa.



Historik
Sverige, Danmark och Norge bestämde sig på 40-talet för att driva ett flygbolag tillsammans eftersom länderna inte bedömdes ha underlag för egna flygbolag.
Svenska staten var de enda som kunde bidra med ett bolag som både hade pengar och flygplan. SILA, Swedish Intercontinental Air Traffic, flög med tre B17 och hade dessutom redan beställt tio stycken DC4. Danmark bidrog med DDL Det Danska Luftfartselskab som hade ett flygplan och Norge bidrog i princip med ett namn, DNL Det Norske Luftfartselskap. DNL hade varken någon personal, pengar eller några flygplan.
1946 lyckas dock de tre bolagen tillsammans i SAS dra igång den första kommersiella flyglinjen mellan Bromma flygplats och New York. Linjen får dagliga avgångar 1947 och redan 1949 öppnas linjen till Bangkok som 1951 förlängs till Tokyo.
Genom åren har SAS varit tidiga med att introducera nya saker. På senare år har det tyvärr också inneburit att de varit bland de första av de traditionella europeiska flygbolagen att börja ta betalt för all service ombord i Economy class (Buy on board). Men de har också varit tidiga med till exempel Check In i mobilen.

Här följer några historiska milstolpar där SAS legat i framkant:
19 november 1952 flögs rutten Los Angeles-Köpenhamn för första gången över Arktis och med endast två stopp, i Kanada och på Grönland. Flygplanet var en DC6, Arild Viking. Detta kortade restiden till 28 timmar. 1954 introducerade SAS som första kommersiella flygbolag en rutt mellan Europa och Nordamerika som gick rakt över Nordpolen och ytterligare kortade restiden mellan Köpenhamn och Los Angeles, nu till 22 timmar.

1952 introduceras rabatterade flygbiljetter vilka marknadsfördes som Tourist Class och innebar reducerad service ombord. Detta blev en stor succé och snart följde övriga flygbolag efter.

1962 gör SAS om biljettupplägget från USA och inkluderar transfer till 20 valfria europeiska städer i alla transatlantiska priser. Det blev senare standard för alla flygbolag att bygga priser och erbjudanden på det sättet.

1968 var SAS det första flygbolaget i världen som började visa långfilmer ombord. Tjänsten introducerades på rutten till New York den 15:e september.

1969 anställs flygpionjären Wiggo Wideröes dotter Turi som pilot hos SAS. Hon blir då den första kvinnliga piloten att jobba kommersiellt och får 1971 tillsammans med astronauterna från Apollo 11 ta emot ”Harman International Aviation Trophy” i Vita Huset.

1977 får SAS stor uppmärksamhet då de som första flygbolag introducerar ett träningsprogram för passagerarna ombord kallat ”Exercise in the chair”.
-1989 blir SAS det första västerländska flygbolaget att starta trafik till Baltikum med rutten Stockholm-Tallinn. Köpenhamn-Riga följde 1990 och Stockholm - Vilnius 1991.

1990 bygger SAS om flygplanstoaletterna i Business Class så att de får fönster. Toaletterna har numera minskats ner något men är i Business Class fortfarande lite speciella om man jämför med konkurrenterna.

2003 införs trådlös internetuppkoppling ombord på samtliga långflygningar. SAS satsar på samma teknik som Lufthansa, Connexion by Boeing, vilket senare visar sig vara ett misslyckande då tjänsten läggs ner efter att inga amerikanska bolag haft möjlighet att fullfölja sina investeringsplaner med den ekonomiska situationen som följde på 11 september 2001. Antennerna för internetuppkopplingen finns fortfarande kvar på SAS långflygsflotta, men kan alltså inte användas. Under 2011 återintroduceras internetuppkoppling successivt, denna gång även på den europeiska flottan.

BONUSPROGRAM
SAS startade sitt lojalitetsprogram Eurobonus 1992. Namnet har levt kvar från tiden då SAS använde ”Euro” i många av sina produktnamn, till exempel kallades affärsklassen ombord tidigare för Euroclass.
SAS Eurobonus liknar i sitt upplägg övriga stora flygbolags lojalitetsprogram. Klicka här för en genomgång av hur SAS Eurobonus är uppbyggt och fungerar för dig som resenär.

Produkter
Biljetter säljs i tre produktkategorier kopplade till olika servicenivå under resan; Economy, Economy Extra och Business. Servicekonceptet skiljer sig åt beroende på typ av flygning; långrutter, europeiska destinationer, mellan de skandinaviska huvudstäderna eller inrikes.

Lounger
På de flesta flygplatser där SAS flyger ifrån finns någon typ av lounge där utvalda resenärer har tillträde. Det krävs att man reser i Business eller har guldstatus med något av bonusprogrammen inom Star Alliance för att bli insläppt. På flygplatser där SAS inte har egna lounger samarbetar man oftast med något av flygbolagen inom Star Alliance och erbjuder då tillgång deras lounge med samma entréregler.

Övrigt
SAS designprogram med logotyp, flygplansmålningar, inredning av lounger och uniformer är framtaget av Stockholm Design Lab.